1. 大众ea888发动机烧机油目前最有效的解决方式

2.0ea888发动机烧机油严重

有很大一部分二代EA888发动机存在烧机油的问题，有些烧机油还很严重，甚至高达每1000公里1L机油，完全无法让人接受。由于EA888巨大的保有量，也就造成了EA888甚至大众烧机油的坏名声。

针对这一严重的用户抱怨，大众在开发第三代EA888的时候也是采取了一些针对性的技术措施来改善机油消耗，我们一起来看一看：

1.油气分离器设计优化

EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。

EA888 Gen3三代发动机对精油气分离器进行了优化设计，实现更高的分离效率。改善了了从油气分离系统引起的烧机油问题。

在低功率版本的EA888 Gen3b上对缸体的粗油分离器也做了设计改进。利用了缸体上进气侧平衡轴的空腔作为初级油气分离器的通道，通过平衡轴的高速旋转产生的离心力来实现初级分离。这种设计会进一步降低通过油气分离系统烧机油的可能。

2.活塞油环设计优化

二代EA888发动机早期采用的是组合油环，这种油环有一个很大的缺点是回油孔容易被积碳堵塞。一旦堵塞回油孔，由于机油无法被油环刮下，流入油底壳，所以机油将会进入燃烧室燃烧，从而机油耗将变得非常高。这种情况一般出现在长里程的车上，比如超过10万公里的车上。这是很多用户反映机油耗高的一个重要原因。

2. 大众EA888发动机烧机油

烧机油的原因有很多，主要包括发动机积碳没有得到及时清洗、机油滤清器堵塞、机油添加量过多、汽车前后曲轴油封老化、节气门堵塞等。但是，对于EA888发动机烧机油，就属于它的设计问题了。由于发动机在运作时，油气分离不彻底，所以机油很容易跑到发动机气缸内，使其和燃油混合燃烧，自然就出现烧机油的问题了。

ea888发动机是大众全新推出的一款发动机，主要包括1.8升和2.0升两种排量，使用了涡轮增压、缸内直喷和可变气门等先进的技术，其动力性得到很好的表现。截止到2021年11月，大众汽车旗下的车型中，包括迈腾、帕萨特、辉昂、途观L、GTI等都使用了EA888发动机，这款发动机是大众家族的中流砥柱。

3. ea888发动机烧机油解决方案

ea888烧机油解决方法：油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长，也可加粗，目的是缓冲机油流失，方便管壁机油回流。然后抬高超过机头，固定在前挡玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上滤网，滤网的目的防止灰尘进去，最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。

ea888烧机油解决方法

如果上述方法不行，只能去4S店或是专业的汽修店，请求专业人士的帮助了。

如果是第二代EA888发动机，烧机油的现象很难彻底解决，因为是通病。可以试着把油气分离器换了，换成大众原厂的改进版油气分离器，同时把机油更换为5W40或者0W40，符合大众502/505标准的机油。换完之后会好很多。

德系车的发动机，在设计之初，就倾向于把汽车造的加速性能好，操控表现更好。而为了提高性能，就做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

4. 大众EA888烧机油吗

如果保养操作得好，运行10万公里后才有可能发生烧机油的问题。

烧机油的故障可以通过修理得到解决。

5. 大众ea888发动机还烧机油吗

第三代EA888一样烧机油，不管你是如何用心的去保养发动机，他还是会烧，只是量相比第二代要好了很多。

目前第三代EA888的发动机大多数行驶还没有超过十万公里，所以烧机油的现象没有大面积爆发，第三代是首先装到Q5上的，匹配了采埃孚的八速自动变速箱，烧机油的现象还真是不严重。

6. 大众EA888烧机油

烧机油。

EA888系列的发动机也分为两种排量，分别是1.8T和2.0T两种排量。EA888系列的发动机可谓是集黑科技于一身，这款发动机使用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率；缸内直喷技术则是要将燃油喷入压力非常高的气缸内，高压燃油泵就解决了这个问题；水冷涡轮技术则是可以增加对于涡轮的冷却效果，集成式的设计减少了多余的零件。

由于EA888系列发动机的设计缺陷，因此这款发动机很容易出现烧机油的现象。EA888系列发动机之所以会烧机油，最主要的原因就是废气阀设计缺陷所造成的。机油经过废气阀窜进燃烧室被燃烧，燃烧过后产生的杂质残留在燃烧室内，经过时间的累积会加剧活塞环的磨损，一旦杂质附在油环上就会使油环失去张力，从而使烧机油现象越来越严重。