首先讲一下，这三款车的定位不同。卡宴定位偏重家用和商务，重在操控，追求激情和速度。GLS450则重在七座商务，追求科技感、舒适。LX570定位家用和商务，重在舒适。从质量上讲，首选卡宴，整车质量一流，做工精致，且保值率高；其次是LX570，日本车系，舒适皮实，豪华大气！而GLS450,质量也不错，但不好操控，过转摇晃较厉害，三年后小问题突显！

一台奔驰GLS是如何从7.7万美金变成100万人民币的？

7.7万美金的价格是“北美”还是“香港”？这个我没有去考证，我就来大致计算一下进口车入关后加完税的价格，当然进口车入关在加4大税，分别为：关税、消费税、增值税、购置税。

我们就拿3.0排量的入门版本GLS来计算，裸车价99.6万人民币，换算成美元15.8万（约16万，汇率：6.27），我们就把7.7万美元的售价假设成“成本价”。

关税：25%，7.7*0.25=1.9万（美金）

消费税：3.0L排量消费税12%

公式：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率=9.6/0.88*0.12

=1.32万（美元）

增值税：17%

公式（报关价+关税+消费税）*17%

=（7.7+1.9+1.3）*0.17

=约1.87万（美元）

因为裸车部分，先不计算“购置税”。

经过了加上述3税后的裸车价就变成了

7.7+1.9+1.32+1.87=12.8万（美元）

之前我们算过，100万人民币可以换算成15.8万美元，如今经过加“三税”后的价格已经达到了12.8万，剩余的3万美元就可以从“运输、品牌溢价、4S利润”得出了。

总结的说，任何的进口车都要上足这几大税才能进入中国，这里面我没有计算购置税，因为国内100万人民币的gls仅仅是“裸车价”而不是“落地价”所以没必要计算购置税。经过三税后的3.0排量GLS已经从原来的7.7万刀变成了12.8万刀，还没加上4s的利润、运输成本、品牌溢价，加上了基本也就是15.8万美元的价格，折合人民币100万元左右。