1. 雪铁龙世嘉底盘多高

爱丽舍和世嘉空调都是一样大小的。

两款车型除了小的细节差别，主要地方都没什么差别。一样的发动机，一样的变速箱，一样的底盘

2. 雪铁龙世嘉底盘高吗

2009年的雪铁龙世嘉自动挡车型值得购买。

雪铁龙世嘉车型是雪铁龙公司推出的一款运动型家用轿车，这款车型在国内市场上生产销售了很多年，一直以来口碑都是非常不错的，作为一款典型的法系车雪铁龙世嘉底盘制作工艺非常的到位，在行驶的过程当中稳定性非常好，而且方向盘的指向性非常的精致，矿量不大，操控性非常不错。

3. 雪铁龙c4世嘉底盘解析

你好如果是经常走高架桥的话，因为弯路多建议选择世嘉，如果是经常跑高速的话建议选宝来会舒适些。

原因很简单世嘉适合走弯路也就是盘山公路，而宝来适合走直线也就是高速。

原因很简单：楼主楼下说世嘉和宝来是独立悬挂，其实不是。扭力梁悬挂是非独立悬挂，他没有独立悬挂的倾角，他中间不过就是一个横向稳定杆的梁。他减震不怎么舒适，而且极限非常的低。

扭力梁悬挂的减震有很多种宝来用的是：充气式减震筒；世嘉则是：油簧减震筒。 至于，底盘好不好这取决于厂家的调校。

如果楼主是个有家的人媳妇刚生完孩子，底盘悬挂自然要选宝来的软一点，舒适性就好。但是唯一缺点，尽量别走弯路。也就是盘山弯路，这样出事故的几率不但增加而且对底盘的考验很高。

如果楼主是个小伙子还年轻的话，喜欢运动还喜欢攻弯，建议选择世嘉。但是世嘉建议选择手动档，自动变速箱4速着实有点老气横秋的感觉。但是如果在手动模式下应该会很好。

世嘉建议选择2.0CVVT比较好经济实用。 而宝来毕竟那台1.4TSI最大功率96千瓦，搭配7速DSG双离合。

还是可以的，但是如果楼主的媳妇刚生完孩子不适合高功率版本的话可以选择低功率，1.6L不带涡轮建议选择手动档自动档，不划算而且变速箱搭配不行。 介绍一下世嘉和宝来的底盘宗旨：世嘉属于C4的后代，C4大家可能都知道WRC勒布的座驾，就是他，底盘自然延续了C4运动的作风。车身刚性很不错，而宝来属于结婚后的首选。

原因底盘比较舒适受得新婚夫妻的喜爱主要是其舒适的底盘。和划算的价格！

4. 世嘉底盘高度

发动机进气口的高度为77.5厘米，但与众不同的是，世嘉的进气口方向是朝后的的

5. 东风雪铁龙世嘉底盘图片

雪铁龙世嘉09年使用的是一台4速的自动挡变速箱。

雪铁龙世嘉车型是典型的法系车型，在底盘的制造工艺上是比较有心得的，稳定性很好，质量也不错，故障率非常低，2009年的雪铁龙世嘉车型使用的是一台4速的自动挡变速箱，这种变速箱在法系车型上是比较常见的。

6. 雪铁龙世嘉多宽

09款雪铁龙世嘉1.6电瓶型号是L400，12V60Ah。电瓶（Carbattery），也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到0.31。雪铁龙世嘉应用风塑美学设计的车身，能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放，其车身尺寸分别为长4556mm、宽1773mm、高1486mm。

7. 雪铁龙世嘉底盘高度

换大轮胎 （轮毂）

选择加大轮胎这种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。

加大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好，高速行驶影响也不大，通过性也增强了。当然缺点就是油耗增大，也增加了发动机和制动系统负荷。

加高弹簧

只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，如果你选择加高弹簧后，还是需要更换减震器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。

8. 雪铁龙世嘉前后悬架

12雪铁龙世嘉轮胎规格是205/55 R16。世嘉采用了锦湖的SOLUS KH17型号轮胎，此型号轮胎在舒适性以及静音方面不错。

世嘉采用的205/55 R16尺寸轮胎有更强而有效的抓地力，再加上世嘉较低的离地间隙，在操控性上世嘉表现的更加稳健。世嘉的悬架继续保留前麦弗逊独立/后扭力梁半独立的设计，底盘的调校比较高明，能让驾驶者体验到欧洲车稳定扎实的风格，整体注重到操控乐趣。