本人买的最低配，手动档，2020年8月28日从重庆出发，经过四川，甘肃，青海，青藏公路，阿里大北线，新藏公路，新疆，青海，甘肃，内蒙（现在还在额济纳），沿途经过的最高海拔5570米，最低海拔800米，到目前为止行驶了16000多公里，该车从未出现任何大小故障，在高海拔山区行驶加油非常顺畅，无高原反应，综合油耗在0.36元/每公里左右，油耗最低时为0.27元/每公里，最高时为0.4元/每公里，该车确实是一款综合性价比超高的一款车，本人现在还在外面游玩，还没回重庆

最近长安欧尚X7出了不少风头，不知道新车在操控性上有哪些提升？

长安欧尚X7近期风头正盛，然而这台车只要推出必然冷门，原因有两点。1、宣发文案过于离谱令人反感，欧尚X7被定义为“第一台乘坐火箭飞入太空的汽车”，然而这怎么可能又有什么意义呢？长安欧尚号民用卫星火箭的尺寸真的很迷你，参考下坡火箭与人的比例，别说是带一台汽车上去，载人的可能性有吗？即使有的话似乎也没有实质意义，因为一台定位消费级的SUV别说成本高昂的航空航天材料，即使是轻量化的高强度铝合金也用不起，所以这一噱头是纯粹的噱头，哪怕是外行去看充其量也只是尴尬一笑罢了。

2、欧尚X7只要推出，长安汽车旗下的主品牌则能直接把站在悬崖边上的欧尚品牌推入深谷；因为欧尚系列是长安旗下的商用车品牌，低端车型有欧尚欧诺面包车以及定位MPV但本质还是面包车的欧尚A600~800，SUV领域欧尚系列早期的山寨设计方向大幅拉低了品牌形象，小范围粗略统计数据说明，在3~5线城市欧尚的品牌画像神似某泰。品牌“人设”已经形成，想要让这种气质的欧尚一跃成为青春偶像派或者实力派可能性几乎为零，那么使用与主品牌相同的技术以及几乎相同的价格定位，欧尚X7成功的概率有多高？

欧尚X7车辆基础参数分析X7车身尺寸为4700*1860*1680、轴距2780mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱且没有四驱；这一尺寸参考同级竞品应会定义为B级中型轿车，而且有可能推出七座，不过作为小中型SUV布局七座不会有理想的驾乘体验，第三排的空间以及座椅的包裹性只能满足短时间应急乘坐。

操控方面也无需有过高期望，重心过高的SUV车型本就操控感一般，而且操控极限也会很低；因为前驱车的车身重量主要集中在车辆前部，后轮得到的压力过小则车轮与路面的摩擦力也会很小，高速过弯的失控概率很高；SUV想要提升操控感则必须要有四轮驱动，然而长安近期新车即使是主品牌的CS75Plus也没有四驱，所以欧尚X7别谈操控。

动力方面X7会搭载两套动力，基础版为CS75同款1.5T缸内直喷增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），该动力储备仅能满足正常的紧凑级“轻型”SUV，用在这台B级SUV上显然是有一些小马拉大车的，性能一般则操控感会更差一些；至于变速箱应为6AT手自一体的可能性最大，不过这种匹配只会让性能减分。

第二个版本为MHEV 48V弱混系统，也就是与CS55相同的多点电喷1.5T与10kw小电机的组合，在非新能源混动和中级别最低且发动机技术落后了；作为CS55的加长版欧尚X7并没有竞争力，价格很有可能重合CS75Plus，同门竞争会毁了欧尚汽车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）