1. 帕萨特2012款手动

有的！首先将定速巡航的拉杆上的滑动按钮向左拉到ON的位置，然后加油或控制车速将车速维持到想要设定的速度，按拉杆顶端的SET钮，此时脚松开油门，你会发现车已经自动向前走了！松开油门的左脚放到地板上，驾驶者应当保证能随时准确的踏到刹车上

2. 2012款帕萨特2.0手动

11款帕萨特中1.4t保有量本来就低，手动挡的保有量是低上加低，11年新出的时候试驾了一下，换挡平顺性不错，动力当时来说完全可以，换挡的时候跟dsg变速箱类似，闯动挺明显的。

后来买的1.8御尊，就是315曝光的那批dsg，相对来说，那批手动挡就稳定的多了。但是如果你想现在入手二手的话，非常不建议，1.4t缸内直喷，现在漏油，积碳，烧机油等问题都会爆发出来。

3. 2012年帕萨特1.4t手动

2012年手动挡帕萨特2.0二手价格大约是2万左右，原因，车龄已经有9年了，估计行车里程超过15万公里，而且还是手动版，现在已经没有人开手动挡的车了，所以估值2万元已经给多了。

如果是二手车的老板可能只能当废铁卖，几千块而已。因为这车已经没有市场了，新车都是15万左右，配置又好。

4. 帕萨特2012款手动挡车型多少钱

12年1月份的帕萨特2.0t行驶12万公里，一般车子没有明显事故，水泡，火烧，车子手续齐全的情况下大体能够值十三四万左右，具体需要看实际车况。

5. 2011款帕萨特手动挡

帕萨特变速箱型号为DSG双离合变速箱。帕萨特DSG双离合变速箱离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。

当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

6. 帕萨特2012手动2.0

帕萨特的确出现过烧机油的情况。但是并不是每款车型都有这种情况发生。而且厂家已经针对问题做了处理，并且新款车型也没有听说有这种情况发生，后期车辆只要正常维护与保养是不会出现烧机油的情况的。。

2、帕沙特这款车烧机油是个别车辆现象，并不是所有的车烧机油，帕沙特这款车的性能还是比较稳定的，动力也比较充沛，搭载1.4t1.8t和2.0升三款动力。。

3、大众帕萨特这款车辆不管是品牌效应还是整体质量都是很有保证的，目前新款车辆末并没有听说有存在烧机油的情况，动力输出方面有1.4t和2.0t的增压器车型选择。

7. 帕萨特 2012款

12款帕萨特是在2012年2月正式上市的。12款帕萨特搭载1.4T发动机和高低功率2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；低功版2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m；高功版2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。与1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

8. 2012款帕萨特自动挡

2012款的大众帕萨特，1.8T自动挡车型还是比较不错的，可以购买。

大众帕萨特车型在国内市场上的销售情况一直以来都是非常不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常的不错，1.8升增压发动机和5数的增长，变速箱配合得非常好，故障率是比较低的，12款的车型使用了9年的时间并不是特别的长机械磨损也不是特别的大，这样的车型性价比还是比较高的，值得购买。

9. 大众帕萨特2011款1.8t手动尊享

一般来说，有两种情况： 涡轮增压损坏，导致动力减小，实际1.8排量的发动机带动庞大的车身，会使油耗增大。

发动机开始烧机油了，这样会有轻微的起速无力，油耗略为增加，尾气会有机油味。 小弟认为，前者的可能性更大。具体是车况而定。一般需要先检查一下点火，可以更换一下火花塞，同时检查供油，可以洗洗喷油器。

10. 帕萨特2012款手动档不带T

有的！首先将定速巡航的拉杆上的滑动按钮向左拉到ON的位置，然后加油或控制车速将车速维持到想要设定的速度，按拉杆顶端的SET钮，此时脚松开油门，你会发现车已经自动向前走了！松开油门的左脚放到地板上，驾驶者应当保证能随时准确的踏到刹车上