1. 进口途观越野视频

科帕奇没开过进口的，开过国产的2.4的，动力不如途观，底盘整体性比较强，感觉越野性能比途观强吧。这两款车油耗其实差别不是很大，途观1.8,2.0是用97号油，百公里费用差不多。但是途观的涡轮保养费用高。

外形，科帕奇前脸好看，侧面完全不如途观，尾部也不好看。但是科帕奇车比较高，看上去额比途观结实很多，其实科帕奇确实很结实，途观没研究过车祸照片，应该挺好，但是途观不带天窗的，车顶B柱没有加强筋，进口版有，这应该是减配了。

科帕奇有七座，途观没有，途观后排空间大，后备箱小。

开途观这几个月，认为途观最大的缺点是，风挡太压抑，个子高的感觉很不好。

还有个人认为，加价的车，我个人抵制，不优惠也就罢了，加价的从来不看，我是没加价才买的。

途观的配件很好买，自己改车很方便，科帕奇相对来说少些。

两款车都是好车，看个人喜好。我当时就是看中科帕奇、蒙迪欧、途观的。都是好车！

2. 进口途观越野视频播放

大众途观的四驱系统是默认开启的全时四驱，正常路况绝大部分动力分配给前轮，在湿滑路面后轮会获得更多动力，协助脱困。

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱(Part-Time 4WD)。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

3. 途观越野性能测试视频

途观l两驱车自动模式开车好，总共有6个模式

1。经济模式

计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。通俗地说，车辆的野性动力是密封的，车主一踩油门，动力不会马上上来，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。

2。舒适模式

悬架更加灵活线性，方向盘响应性提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园，也就是你通过减速带，或者踩刹车或者油门的时候，你的稳定性和舒适性更好，缓冲能力更突出。车内人员体验提升，挫败感明显降低。

3。自动模式

性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。就像展开的相机，直接按快门就可以了。舒适性还不错，油门响应快。

4。动态模式

也叫“运动模式”，换挡逻辑会有很大变化。降档提前，使车辆在起步阶段就能获得高扭矩输出。升档延迟后，车辆将始终处于非常激进的状态。直观感受表现在加速瞬间的推背感和车辆的动态冲击力。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。此外，偶尔使用动态模式可以知道发动机积碳。

5。个性化模式

驾驶员根据自己的喜好调整各种参数。包括驾驶和转向，主要有四个参数:经济性、平衡性、运动性和舒适性。不同的参数设置带来不同的驾驶体验，可以更好的满足实际驾驶生活。

6。越野模式

此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。它在斜坡和沙地等环境中具有更强的动态性能。不过油门响应和转向系统相对较重，带来的是比较沉稳的感觉

4. 大众途观越野视频

丰田RAV4现在是比较时尚的。但日产奇骏越野性能要好很多的，要越野就找它了。还是根据自己的需求选吧，最好亲自试驾一下。

5. 进口途观越野视频大全

10年进口途观是一款紧凑型SUV,能源类别汽油,搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机,马力达到170匹,极速达到197公里每小时 车身参数长宽高各为4457*1809*1686mm！搭载2.0T涡轮增压发动机,137kw,186马力,6速湿式双离合变速箱,轮胎235/55R17,全景天窗,皮座椅,电子驻车,一键启动,搪塑材料,前后雷达,倒车影像。

6. 途观越野车价格及图片

你好，很荣幸很回答您的问题不知途观算不算您口中所说的“越野车”如果让我们以专业的水准来说的话，途观充其量只能是一款“城市SUV”只有大众旗下的途锐才能算是一款“半越野”的“豪华SUV “如果是途观的话最便宜那就是上海大众的“途观2010款1.8TSI手动都会版”，价格19.98万如果是途锐的话就是进口大众的“途锐2011款3.0TDIV6柴油标配型”，价格78万谢谢，很高兴回答您的问题，希望能帮助到您

7. 途观越野车

大众cc是轿跑车，外观时尚华丽，动力强劲，百米加速度更快，一般适用于年轻人开，大众途观在越野车里面属于很普通的车，真的很大众，无论是外观设计还是内饰设计用料都比较家用，相比CC的无框车门，时尚外形低趴的车身明显大众CC要比途观看见更高级更高档