1. 比亚迪唐的变速器

比亚迪唐dmi-cvt变速箱出厂都会经过严格质量检验，可以放心购买

唐DM-i的工作原理是以电为主，在混动模式下，发动机只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶。电机驱动车辆最大的好处就是起步时就是最大扭矩，可以感受到明显的推背感，并且平顺性非常好，是CVT和AT变速箱都无法达到的境界。

2. 比亚迪唐变速器坏了要多少钱修

这个修不好的。双离合的变速箱都有这毛病!只有在低档换挡的时候才会响! 几乎是通病

3. 比亚迪唐变速器功能受限是什么回事

故障现象：一辆比亚迪唐，该车换完变速器后发现行车30迈以上有进气“吡吡”异响。收油时没有任何声音，EV模式下无故障。

原因分析：

1、进气歧管故障：

2、排气歧管故障；

3、涡轮增压器故障；

4、进气管路漏气故障。

维修过程：

1、因刚换完变速器出现的声音，首先对进气管路仔细检查了一遍，没有发现故障。

2、后来将前杠拆掉，人趴在发动机上听声音是从涡轮增压器附近发出，再次怀疑是不是涡轮内部故障导致进气声音大，倒换测试故障依旧。

3、在驾驶室听声音是从驾驶员正前方发出，仔细检查发动机正前方所有可能发出此声音的零部件都是正常的。

4、当拆下通风盖板时声音比较明显一点，仔细观察通风盖板附件的东西发现前风挡玻璃与车身接触打胶处，发现玻璃胶有分层开裂现象。针对此处重新打胶后试车故障排除。

4. 比亚迪唐的变速器怎么样

汉dmi变速箱还不错。发动机最大功率为102千瓦，最大扭矩231牛米，和现款比亚迪唐DM-i使用的是同款发动机。纯电续航方面，比亚迪汉DM-i入门版车型纯电续航为121公里，中高配车型纯电续航里程均超200公里。其中，四驱版车型纯电续航里程为202公里，两驱版车型纯电续航里程为242公里。油耗方面，最低百公里4.2L。

5. 比亚迪唐变速器分总成

比亚迪唐dm-i是比亚迪自主研发的E-CVT变速箱的。

唐DM-i定位一款7座中型SUV，车身尺寸长宽高为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，这个尺寸和热门的汉兰达（车长4890mm，轴距2790mm）相比也是大出不少，不过第三排空间只能短途应急使用，不适合长时间乘坐。动力是亮点，续航和油耗都不错。这款车最大亮点就是这套DM-i超级混动系统，搭骁云·插混专用最大功率102kW 的1.5T发动机，并配备了电机和磷酸铁锂刀片电池，车型又分纯电52km和112km两个版本。亏电工况下112km版本油耗5.5L/100km，官方综合续航里程可达1050km。

6. 比亚迪唐的变速器在哪里

比亚迪dm系列车型使用的是e-cvt变速箱，唐dmi使用的也必然是e-cvt变速箱。

比亚迪的e-cvt变速箱和传统的燃油车的变速箱不一样，传统燃油车的变速箱是一个力矩改变器，而比亚迪的E-CVT变速箱则是一个动力分配器。所以两者是不同原理的东西，虽然都叫变速箱，但根本不是同一类东西。

7. 比亚迪唐变速器牌子

比亚迪唐dmi的变速箱是E-cvt变速箱，有别于现在传统意义上的普通变速箱。

8. 比亚迪唐变速器功能受限

1、可能是缺少变速箱油，变速箱的液压功能失效，导致变速箱无法正常工作，车主需要及时补充变速箱油。

2、可能油泵的进油处被杂质堵塞了，导致油路不能循环，车主需要及时疏通油路。

3、可能是离合器出现了打滑的情况，导致动力无法传输，车主需要查明变速箱打滑的原因，及时维修变速箱。

4、可能是变速箱内轴卡死或生锈，导致车辆无法正常换挡，车主需要及时检查并为其除锈。

5、可能是变速箱内部的电磁阀，或者是电子模块出现了故障，导致车辆无法挂挡，车主需要及时维修或者更换电磁阀或电子模块。

9. 比亚迪唐变速器功率受限

比亚迪唐DMi发动机3种转速。

比亚迪宣传DMi架构没有变速箱，但是就说明发动机只有一种转速和工作模式。

第一种:原地发电模式。输出功率8KW，转速应该最低。

第二种:输出功率22-23KW左右。转速比原地发电模式高，一般速度区间到达60km/h或者需求功率超过17-19KW左右时，系统启动发动机介入，此模式发动机最高输出功率为22-23KW左右。当需求功率再高一点，电池介入做工，总输出功率会超过23KW。

第三种:输出功率38KW—44KW左右。最高转速模式，一般在高速区间（100-120km以上）或者高速并且强制保电时，系统启动发动机进入该模式。

10. 比亚迪唐的变速器坏了换要多少钱

21款比亚迪唐dm变速箱可靠，唐DM变速箱不耐用易坏。

有说5年内就换了2个变速箱的。标签显示最早换上的是18年生产的机器，，然后到今年就有出问题了，极度异响，维修拆开发现是内部零件磨损严重，很多钢屑渣，维修师傅说比亚迪的变速箱用料质量强度不够，的确不太耐用。很多车主反映的异响和顿挫问题都跟这个变速箱做工质控易磨损及设计缺陷等有关。