1. mini悬挂硬怎么解决

1、全系车型没有快充

在售的五菱宏光MINI，不管是最低配的120KM标准续航版，还是标称续航长达300公里的GAMEBOY特别版，都是没有快充接口的，这也就意味着只有家里具备充电条件的消费者，才适合购买这台车。

2、动力弱

五菱宏光MINI EV 0-50km/h的加速时间需要9秒，可能无法满足部分年轻人对于动力的需求，而且当车辆满载或者爬坡时，动力弱这一缺点会尤为突出。

3、续航里程不长

标称续航为170公里的五菱宏光MINI，平时市区内的实际续航有150公里以上，冬天的时候真实续航也可以达到100公里，这样的续航里程其实并不算长，只适合将其作为日常上下班的代步工具，活动范围比较有限。

4、跑高速比较危险

尽管五菱宏光MINI实际上确实能够跑高速，但由于车身又小又轻，所以跑高速时，车身总会有种飘起来的感觉，而且车辆的动力也很弱，在高速上超车时需要更多的时间和空间，行驶安全性较低。

5、安全性较低

从五菱宏光MINI EV的配置表中可知，只有马卡龙版及以上的车型才有一个主驾驶安全气囊，虽然与其他微型车相比，五菱宏光MINI的车身结构要更加结实，但真要与轿车或者是SUV相撞的话，无异于以卵击石。

6、空间小

受限于车身尺寸，车辆的后排空间以及后备箱空间其实都是比较局促的，基本上只适合作为一台代步工具，日常接送一下孩子其实也还行，成年人坐在车内的话，还是会觉得拥挤的。

7、舒适性欠佳

五菱宏光MINI EV的底盘悬架结构非常地简单，这也就意味着底盘无法提供较好的缓震效果，当车辆驶过坑洼路面时，会有强烈的震动感，而在铺装路面上也会有明显的路感，长时间久坐的话会很不舒服。

8、行驶噪音大

作为一台几万块钱的小车，其隔音效果自然也不会好到哪去，日常在市区内行驶时，就算把车窗全部关闭，还是能够清晰地听到来自车外的各种路噪和胎噪，同时还有电机的高频噪音。

9、前排储物空间少

五菱宏光MINI的前排既没有扶手箱也没有手套箱，仅有的几个储物格，容量也十分有限，如果出门带的东西比较多的话，就只能放在副驾驶座椅或者是后排座椅上。

10、内饰比较廉价

不管是普通的五菱宏光MINI还是马卡龙版，车辆的内饰塑料感都很强，看起来十分廉价，整体的设计也说不上很好看，看久了很容易就会产生审美疲劳。

2. mini的悬挂

五菱宏光MINI车的挡位有4个，R档倒挡，D档前进，N档停车，充电模式。

使用教程如下：

1、需要倒车时：踩住刹车踏板直到车辆停止后，直接挂入R档进行倒车即可；

2、前进时：踩住刹车踏板并将换挡旋钮扭至D档，起步时记得要先释放手刹；

3、停车时：将车辆停稳后，保持踩住刹车并挂入N档然后拉起手刹即可松开刹车踏板。

在换挡时，档位亮灯表示换挡成功，同时中控屏也会显示档位变化。

3. mini的悬挂有多硬

190mm

五菱宏光mini底盘高190mm，底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，其作用是：支撑、安装汽车发动机及其各零部件和总成，形成车体造型，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保持正常行驶。以五菱宏光mini2021款马卡龙时尚款为例，其属于微型纯电动车，车身尺寸分别是：长2920mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm。五菱宏光mini2021款马卡龙时尚款的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆非独立悬架，其搭载的是永磁同步电动机，匹配的是1挡固定齿比变速箱。

4. mini底盘硬吗

五菱迷你的底盘高。

五菱宏光mini是五菱集团旗下的一款微型电动汽车，这款车的轮距为1940mm，尺寸分别是2917mm、1493毫米、1621mm。五菱宏光mini是一款单电动机车系，其电机是后置摄像头的，因此这新款车也是后驱的，并且新款车运用了磷酸铁锂电池。

5. mini减震硬

五菱宏光mini跑起来有异响是因为减震器顶头螺丝周围与车体摩擦导致。

关于汽车减震器故障检验方法如下:

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则说明减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

6. 宝马mini悬挂硬

1.踩油门车发抖这种情况先要区分是发动机的振动还是车架的振动，可以清洗一下节气门，检查下火化塞，必要时更换。或者做四轮定位和动平衡。有时候使用机油不当也会有震动的现象，比如该换机油，平时低速运行的多积炭多等；

2、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的；

3、首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述筛糠的感觉，更换损坏的内球笼或半轴。也可能共振，但是轮胎的可能性不大

7. mini 可调节悬挂系统

MINI车身是钣金材质的，外形上秉承了MINI家族的风貌，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，汽车型号娇小而独特，车身色彩搭配十分丰富，既可以选车身与车顶同色，又可以选车身与车顶不相同色。

MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，供给了极为优越的道路操控性。新MINI具备了前一代的全部特色并更加迷人。并且开起来更为平稳舒适。

MINI车前悬吊使用单接头弹簧柱结构，后悬吊使用多连杆设计。等长的前轮传动轴确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应、高速驾驶时的稳定性也十分完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘，在加上标准配备防锁死刹车系统、弯道刹车调节系统、电子刹车力分配系统，让新MINI有远远超越同级车的制动现象。

8. mini悬架软硬调节有必要选装吗

这个没办法调，只能改装才能解决了

9. mini自适应悬挂

第一款：零跑S01

零跑汽车作为国内一家智能电动汽车品牌，成立于2015年，目前旗下有三款在售车型，而S01就是其中一款。零跑S01定位于两门四座纯电轿跑，在外观上，S01低趴的车身、隐藏式的门把手、无边框的车门，再加上溜背式的造型，它基本能满足年轻人对运动与拉风的所有需求。而在内饰配置上，三幅式方向盘、一体式运动座椅+双联屏设计以及人脸识别启动功能，也将科技感与智能化凸显得淋漓尽致。零跑S01在续航上有两种版本，分别为451km和305km，拥有最大功率125kW，最大扭矩250N·m。作为国产级平民轿跑，它或许能圆年轻人的一个轿跑梦，S01或许也是最便宜的带无框车门的车型。

第二款：大众CC

20万左右的大众车里，CC被称为最美大众车型，论颜值绝对是数一数二的。目前，最新款大众CC 330TSI炫目版，前脸采用简约硬朗的镀铬饰条点缀，并换装全新的下包围，使整个前脸看起来更具冲击力。车身侧面，CC使用无边框车门设计，并在玻璃车窗上采用增厚技术，在隔绝高速风噪的同时，营造更安静的车内氛围。在内饰配置上，CC新增全新氛围灯，并搭配数字液晶屏，使整车的科技感也不落俗套。定位于中型车的大众CC长宽高分别为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm。在动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合的传动系统。

第三款：宝马MINI

MINI作为宝马旗下一个分支品牌，其豪华属性依然存在，而想要无框车门预算又在20万左右，就可以直接选择MINI 1.5T ONE这个版本。在外观上，MINI依旧延续家族式的设计，整个前脸采用经典的笑脸设计，但对进气格栅和LED灯源进行了部分升级，使其增加了更多的运动属性。尤其是车身侧面换装的全新双色脉冲七幅式轮毂，与曲棍球杆造型的侧舷窗相搭配，哪怕在静止状态下也个性十足。在动力配置上，MINI ONE版本搭载1.5T三缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，拥有最大输出功率75kW，峰值扭矩为190N·m，并可以选装自适应悬架系统。

10. mini悬挂软硬调节

有用，可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙（又可以理解为底盘高度）。

有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆形式状况自动降低或升高悬架。