1. 手动挡原理图解

工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合，来实现转速和扭矩的变化。根据齿轮传动原理，一对啮合的外齿轮反向旋转，每经过一个传动副，其轴就改变一个方向。

双轴变速器在输入轴和输出轴之间装有一个倒档轴和一个倒档，可以改变方向。

而三桥变速器在中间轴和输出轴之间装有倒档轴和倒档，使输出N轴和输入I轴可以反方向转动，从而实现汽车的倒车行驶。

把传动比小的挡位叫高挡，传动比大的挡位叫低挡。手动变速器的工作原理是通过换挡杆切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的扭矩和转速。

2. 手动挡原理动图

从原理上说，还是一样的。手动挡的车跟带档的摩托在油离配合上有很大的

相同之处，比方说起步挂档转速就不能太低，低了都会瞎火。无级变速的车和踏板摩托是一样的核心机制都是两个锥型轴，一个是主动轴一个是从动轴。至于自动挡，那是汽车帮你踩了离合，他还是有离合的只是不用你自己出马，开起来操作和无级变速是一样的。

3. 手动挡的原理

你好，汽车手动挡变速箱的12345其实分别代表各个不同的档位。

汽车变速箱的原理其实本质上来说是通过改变齿比来调节车速和扭矩之间的平衡。2个完全一样的齿轮啮合，齿比就是1:1；一个齿数50齿的齿轮与一个齿数100齿的齿轮啮合，齿比就是1:2。

小齿轮带动大齿轮就相当于汽车的低速档位，而大齿轮带动小齿轮就相当于汽车的高速档位，以此类推。

1档是汽车的起步档位，是最小齿轮带动最大齿轮的典型，可以让车轮得到巨大的扭矩而车速不高；反之5档（或者某些车拥有6档）则刚好相反。

4. 手动挡原理图解高清

汽车档位拉线原理 ：典型的手动变速器结构及原理如下。输入轴也

称第一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。第一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要轴入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。中间轴也称副轴，轴上固连多个大小不等的齿轮。输出轴又

称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。输出轴的尾端有花键与传动轴相联，通过传动轴将扭矩传送到驱动桥减速器。由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮-中间轴常啮齿轮-中间轴对应齿轮-第二轴对应齿轮倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动...

5. 手动档工作的原理图解

工作原理：是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

6. 手动挡原理图解大全

变速器利用的是减速器的原理，机械式变速器就是几组不同减速齿轮组的配合，不同减速齿轮组代表不同的档位。低档位速比大，输出扭矩大，加速性好。但输出转速低。高档位速比小，输出扭矩小，加速性差，但输出转速高，高速情况下，不需要很大的牵引力，发动机在较低转速情况下即可保证车辆高速行驶，这样省油。

7. 手动挡自动挡原理

如果在同样车型和发动机的前提下，手动挡和自动挡比直线加速，在技术熟练的前提下由于变速箱的特性手动挡往往更有优势，但这也不是一定的，因为现在很多变速箱的调校也很优秀，自动变速箱也有双离合、AT和CVT三大类，其中动力表现最好的是双离合，其次是AT然后是CVT，下面就具体来分析一下。

汽车想要直线加速达到最佳水平，应更多的利用抵挡位高扭矩来加速，也可以配合弹射起步来提高加速成绩，说的简单些就是尽量先用一挡跑，直到发动机转速接近红线区时再换二挡继续加速，然后达到同样转速以后再升三挡，再继续踩油门，大多数车型三挡就完全可以破百了，有的车型二挡就可以，手动挡的好处是可以把发动机动力压榨到极致，再加上变速箱本身的传输效率比较高，因此往往有着加速上的优势，但这个前提是换挡手法一定要熟练，能迅速的完成换挡，否则的话真不一定能比得上自动变速箱。

自动变速箱中就以动力表现最好的双离合来看，其换挡时间可以达到0.2秒左右，这个是很多老司机也做不到的，所以手动挡的换挡一定要做到尽可能的快，虽然自动挡车型在急加速时跟手动挡的原理差不多，也是更多要利用低挡位，但是在调校上往往比较保守，普通家用车一般不会再接近红线时才去换挡，就算急加速往往也是在4000-5000转就升挡，因此对动力的压榨达不到上面所说的手动变速箱那样，除非是一些专门为赛车调校出来的自动变速箱，那在加速上手动变速箱就不一定能比得过了。

综上所述，手动变速箱要想比自动加速快，首先要有着技术为前提，利用能够人为的进行动力压榨的优点去加速，而自动变速箱虽然也可以调校的很优秀，但就家用车而言，往往更多的得考虑到耐用性，所以偏保守的调校使得其加速相对会慢一些，毕竟就像上面所说的家用车不是赛车。

8. 手动挡原理简单解释图

自动档通过液压传递动力，通过不同的变距器来达到变速目的，

手动挡通过直接齿轮传递动力，通过改变不同变速比的齿轮组来变速，

自动档有很大的动力损失，效率低，但是操作简单，寿命长。

手动挡动力损失小，效率高，但是操作复杂，寿命一般，

9. 手动挡车原理图

手摇发电机供电摇表，刻度是以兆欧(MΩ)为单位的。是电工常用的一种测量仪表。兆欧表主要用来检查电气设备、家用电器或电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态（不漏电），避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。

10. 手动挡的图解

对于大部分私家车而言，一般都有五个档位，具体什么时候应该用什么档位可以看下文图解。

起步技巧手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。

但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。

换挡技巧一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20公里以上35公里一下换三档；车速达到35公里以上，45公里以上换四档；车速达到50--60公里换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，看你的车是低速发动机还是告诉发动机。

换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

特殊天气驾驶手动挡车技巧在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。

在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵