共享汽车是将来交通的一种最重要的模式！资本看好它是有道理的！

但是，有一点需要强调，目标是不错，但是路线更重要！

将来的共享汽车有一个基本特征，那就是具有无人驾驶功能，即至少要配有具有L3标准的自动驾驶仪。

由于省下来大量驾驶员，因此社会上汽车总保有量可能会下降。目前国外车企认为：到那时车企不会给租车公司提供产品，车企会自己运营共享汽车公司。

从这个意义上讲，共享汽车的竞争演变成无人驾驶技术的竞争。像UBER，WAYMO, CRUISE, ARGO, AVS, APOLLO和特斯拉等都是目前处在竞争前沿的技术。除了掌握无人驾驶技术以外，不知是否还有更好的途径！

共享汽车、共享电动车、共享自行车等代步工具的出现，对出租车行业的冲击有多大？

共享汽车丶共享电动车丶共享自行车等代步工具的出现确实对出租车行业有一定的影响，但是影响不完全是负面的:

1，共享汽车是新生事物，国家扶持，但是共享汽车资金投入大，布点也不多，实用还需要基本技能和技巧，实用者押金也不少，决定了共享汽车推进速度会很慢，所以对出租业也影响不是足够大。尤其是北京这样的大城市，出租车需求高，缓解了高峰期的压力。

2，共享电动车(两轮)的生存证还没有保证，各城市对共享2轮电动车的态度一直是不太支持。也确实对城市管理造成困扰!所以也谈不出冲击出租汽车了。

3，共享自行车对于黑三轮车、黑车的打击挺大，实质上有助于出租行业的发展。共享自行车作为城市交通的毛细血管，有利地保证和配合出租车等血管的运转。只希望城市规划和管理更规范，避免共享单车无序发展，恶性竞争带来社会财富的浪费!