1. 外国好多改装房车的人

危险

改装房车的话题已经说过很多期了，特别是皮卡与微卡改装房车，优点多多，适合改装房车，也有这方面改装的案例，并且发展日趋活跃，但是用这种车改装也存在一个明显的缺点。

一大缺点就是：箱体与车身处于分离状态，房车箱与驾驶室不能打通，非常不方便。如果房车箱门在尾部，从驾驶室下车，要绕半圈才能进入房箱内部。

在一些暴风雨、暴风雪等恶劣的天气，先要离开驾驶室，锁好驾驶门；再来到车厢尾部，打开车厢栏板；然后拿下并支好外挂梯；最后才能打开房箱门进入。

除了不便之外，还具有一定的危险性，特别是深夜驻车在荒郊野外，陌生之地会给人莫名的恐惧，从房车箱到驾驶室不能像贯通式车型那样快速启动车辆离开

2. 外国牛人自己改装房车

货车可以改装房车，在蓝牌货车新规执行之后改装的潜力更大，箱式货车是最理想的房车改装平台。

货车的定义为运载货车而设计的制造的商用型汽车，术语定义只涉及到用途而未严格限制运载的货物种类（危化品车辆除外），那么货车里是装载散货还是装载“房车全套”都是被允许的。用箱式货车改装房车只是“改装了”货物的形态，既没有改变货物性质也没有改变用途，所以货车改装房车一定是没有问题的。

交运发新规对4.5吨以下的蓝牌货车进行了减负，这类货车不再需要办理营运证和资格证，只需要持有C级驾驶证即可驾驶；在没有用车限制后作为房车使用可以办理非营运资质，新规要求任何机构都不能以货车无证营运进行处罚，所以改装货箱后只要总质量不超吨、内部房车全套不涉及危化品则可以正常使用，不需要要有任何顾虑了。

而且货车改装房车是成本最低，可塑性最强的类型。

改装厂改装房车使用的车型多为轻客和皮卡，轻型客车个性改装是不被允许的，因为不能遮挡后档可视范围、不能改装座椅结构布局，这两点严重限制了轻客DIY房车的可能性，只有有资质的改装厂才能改装，但是这类成品车价格很高；皮卡车几乎没有箱式货箱，所以改装存在的问题与轻客相同，即使有货箱其长度往往不足两米，过于小的空间也没有改装的潜力。

箱式货车则不同，6米以内的蓝牌货车货箱长度最高4.2米、宽度达到2.3米左右、高度更是不用担心，内部面积达到9.5平方以上，已经相当于一间小卧室。货箱本就是房车的半成品：在足够大的空间里可以自由的布局休息区、洗漱去、会客区或者多功能组合空间，电路水路系统也容易布局；而且车顶面积也超过9.5平方米，足够大的面积可以安装足够容量的太阳能电池板，发电量足够大可以满足正常的房车的较大程度的用电。

所以厢式货车改装房车是非常理想的平台，而且改装难度很小可以自己动手发挥想象力，重点是改装后无需向任何机构申报，只要在行驶中货箱内不留乘员即可。不过厢式货车也有弊端，核载人数只有三人只适合小家庭出游，且柴油机的NVH体验也比较一般；理想的箱式货车房车平台应该是新能源混动货车，以纯电驱动、以小排量发动机增程，这种结构既不惧续航也能获得良好的NVH体验，更重要的是10~20kwh的电池组解决了用电问题，使用驻车空调用10个小时以上没有任何问题，亏电后还能自行发电。

房车市场和新能源商用车市场已经打开，这类货车或早或晚一定会出现，有改装计划可以观望一段时间。

3. 国内可以改装房车吗

自己购买货车底盘是不能改装房车的，因为专业房车改造必须要专业改装企业完成，专业改装厂具有改装车资职，经国家专业部门审核，考查，批准並核发车辆改装专业证书，才可以改装定型的房车，（审批通过的定型规格和数量，核发合格证）。自己改装的房车没有各种手续，根本不能上路，更办不了房车牌照。因此个人不能买车底牌改装房车。

4. 国外b型房车改装

最大的B型房车也是在国产里面应该是丰田考斯特底盘改装的B型房车，它的高度是不高的，但是它的空间体积应该是在房车里面，属于相当大的了，应该算得上是B型房车里面最大的空间了还有五菱校车房车的空间也可以说比较大了

5. 国外改造房车

既然是说到了最便宜，那只能是微型房车五菱之光最便宜了，五菱之光属于小型面包车，可以改房车，皮实又耐用，价格又不贵

6. 外国好多改装房车的人叫什么

没有1万元进口小型房车。

一万块钱的房车，说的应该是电动三轮车改装成房车吧，现在有很多做徒步旅行或者直播的主播，都喜欢用电动三轮改成房车，麻雀虽小，五脏俱全，不过，电动三轮改房车一万元能拿下来也很不容易，这个价格有些低了，毕竟想让电动三轮车做到吃住行于一体也不是一件容易的事儿。

7. 国外大巴改装房车视频

哥们，首先告诉你的是如果是55座的大客正规手续肯定不能改房车，因为它有现成的公告！如果你改此车上路肯定是非法的！改房车一般用二类底盘或厢式底盘车，由有资质的改装厂改装完毕后到国家发改委申请公告，公告下来后才能有合格证再上牌！