中国是全世界最大的汽车市场，道路上却充斥着无数的欧美、日本的品牌，中国的企业家当然不甘心。

130多年，终于等到汽车行业最大的变革。这一次，我们的企业家，我们的国家都已下定决心，不破楼兰誓不还！

今天，开网店的马云、做聊天的马化腾、搞物流的刘强东、卖手机的小米，就连那个开学校的俞敏洪，都开始造车了！

不收购乐视，因为他们去干票大的了

2014年4月，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。Model S车型亮相，新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任CEO梁建章、一号店创始人于刚等互联网界大佬都是中国的首批特斯拉用户。特斯拉CEO埃隆·马斯克也借此机会来了一场高调的“中国行”。

同年11月26日，贾跃亭在微博上第一次公开了乐视造车的“SEE计划”。“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#SEE计划#见。” 他写道。

2014年12月9日，贾跃亭宣布乐视正式进军电动汽车领域。

而在公布这项计划之前，贾跃亭在美国投资了日后被外界熟知的Faraday Future（法拉第未来）和特斯拉元老创办的Atieva，这是一家位于美国硅谷的电动汽车公司。

腾讯系投资了蔚来汽车

同样是在2014年，蔚来汽车于11月份悄然成立，它背后站着的是包括顺为、京东、高瓴资本和腾讯在内的大半个互联网江湖，一成立便获得5亿美元的注资。

蔚来汽车现在有56个投资人，腾讯、百度、京东、小米、联想都是其股东，李斌对他的投资方说，“这么大的事，你不能缺席”。新造车企业小鹏、威马、乐视背后同样聚焦了大量的资本。

迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。

在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。

蔚来汽车在短短两年多的时间里能获得如此高的投资，主要得益于蔚来ES8被长期看好。

阿里系投资了小鹏汽车2014年，小鹏汽车由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。该公司以极致的互联网汽车产品为基础，致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的汽车。

图片来源：企查查

此前，该公司已于今年6月获得22亿人民币的投资，本轮由神州优车产业基金领投。

据了解，小鹏汽车已经于2016年9月发布了Beta版车型，量产车型通过与传统汽车企业合作生产的方式，于2017年年底小批量试产。同时，小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。

阿里腾讯都不要乐视，那么谁投了乐视汽车呢？新造车企业中还有一家就是乐视汽车。

2017年6月，在贾跃亭出任乐视汽车生态董事长和法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）董事长之时，就明确了乐视汽车致力于研发制造电动车，乐视汽车的生态板块则涵盖：整车、共享出行、车联网和充电桩等。

2016年4月，乐视超级汽车概念车于北京车展上亮相。2017年1月，FF在北美CES展正式发布了首款量产电动车，命名为FF91。

数据由全天候科技根据公开信息整理

提到乐视汽车，就不得不提与乐视和汽车业务相关的两家公司。一家是法乐第（北京）网络科技有限公司，该公司后来更名为上面提到的乐视汽车（北京）有限公司。另一家公司叫法乐第（上海）汽车科技有限公司，该公司的唯一法人股东是乐视汽车（北京）有限公司。可以看出，法乐第汽车的业务均在乐视汽车之下。

而全天候科技通过FF官方微博发现，其认证企业为法法汽车（中国）有限公司。

企查查信息显示，法法汽车（中国）有限公司股东为法法汽车生态（香港）有限公司和法法互联网智能电动有限公司，后者由乐视汽车（北京）有限公司100%持股。

法法汽车（中国）有限公司股东结构图

图片来源：企查查

也就是说，LeSee和FF的股东均与乐视汽车（北京）有限公司有关，但这两个品牌之间究竟是何关系，目前并没有公开信息来证明。

随着乐视危机的爆发，乐视汽车的发展如今也陷入了低谷，特别是法拉第未来FF 91系列命运坎坷，不仅融资进展堪忧，还曝出高管离职的消息。

但汽车之家创始人李想还是很看好这款车型，他表示：我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。

另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候，说问题；在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。