对于该问题，经济观察报记者岳雅风认为：“共享汽车”并不是一个陌生的概念，在共享经济热门当下，随着在线出行领域的格局初定，滴滴、优步等巨头引领的“共享汽车”模式已经获得了市场的验证，即可以通过平台对闲散社会车辆进行整合并未乘客提供服务。同时，“共享汽车”的概念可以通过新能源电动车的分时租赁来实现。

市场方面，全球著名独立咨询机构罗兰贝格预计，中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力远大。到2018年，汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元，占到2015年全国GDP总量的2.7%左右。

同时在政策方面，共享汽车发展也迎来利好消息，在今年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称“指导意见”)，鼓励分时租赁，并鼓励企业采用信用模式代替押金管理。

目前进入国内“共享汽车”市场的有宝马、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业，也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商，还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。

共享汽车面临的潜在问题是因高额价格及停放要求，使得共享汽车市场资金投入巨大，且面临车辆少、网点少、停车位价格贵、还车困难、消费者使用不便等问题，此外运营过程中的安全问题也亟待解决，或许共享汽车需要很长时间才能实现。