新能源车的短板不是续航，现在是充电桩太少，充电时间太长，如果在500公里续航的基础上，充电90%时间控制在30分钟以内，售价与家用车持平，会很有竞争力。

补贴时代进入尾声，国内新能源大洗牌，互联网造车还能折腾吗？

肯定还能折腾呀，新能源汽车市场才刚刚开始，未来几年新能源汽车市场的份额会很大，而且欧洲有不少的国家已经开始实施不生产燃油车了，国内政策也已经开始往新能源这块倾斜。

这个时候不进入新能源市场，何时进入，等到市场份额被传统车企和后起之秀瓜分好了之后再进入，那个时候就为时已晚了。

作为市场开拓者，有勇于解决行业存在的问题，才能让市场认可，不是等其他车企解决新能源电池安全、续航能力、充电桩布局等问题后再入局。

补贴退坡“靴子落地”，新能源汽车全球销冠如何解局？

有没有补贴与消费者何干？

2人座的新能源电动车4儿子店补贴后卖3-4万，跟以前的老年代步车一个价格。对于广大消费者来说，补贴不补贴是一个样的。都要那么多钱把车买走。

车企才关心有没有补贴！

比亚迪秦补贴前是21万，补贴后落地价是16万。丰田雷凌双擎0补贴，落地价也是16万。抛开丰田与比亚迪谁敢谁坏不说，丰田车同样是有大电池，有电动机，而且大电池永久保修，0补贴卖16万，说明这个价格丰田是有钱赚的。16万比亚迪肯定也是有钱赚，国家补贴的5万纯粹进了比亚迪自己的腰包。国家停止补贴，比亚迪就少赚了5万小费。