汽车空调系统是由压缩机，空调散热器，高压管路，膨胀阀，蒸发箱，低压管路，储液罐等零件组成，影响空调制冷效果的原因有很多种，比如制冷剂加注量过高或过低，空调散热器太脏，膨胀阀损坏，都会影响空调质量效果。

如果你更换空调压缩机，说明你之前的压缩机坏了，在更换压缩机的时候我们需要注意一个问题，压缩机是因为什么原因更换的，如果是因为压缩机内部不工作了，一定要清洗一下空调管路，因为压缩机有可能会出现气缸磨损的问题，导致金属粉末进入空调管路，如果你直接更换压缩机不清洗管路，用不了多久新压缩机也会出现气缸磨损。

你这个问题个人建议重点检查一下这几个方面，一个是空调滤芯是不堵塞，如果堵塞会影响进气量。另一个是清洗一下空调散热器，看看是不是散热器太脏了。还有一个是检查一下空调冷媒加注量是不是太多了，冷媒加注量太多也会影响制冷效果。最后一个是检查一下空调低压管路是不是冰手，如果低压管路不冰手，而高压管路很烫手，有可能是膨胀阀有问题。还有一个可能性是新压缩机排量不够，导致制冷效果一般，你可以自己检查一下。

汽车空调制冷系统的发展趋势

前瞻产业研究院发布的 中国汽车空调行业深度调研与投资战略规划分析报告

今年上半年，多数车企年中考核不过，汽车产销未能实现预期目标，下半年，冷淡的“金九银十”也没有带来太多惊喜，多数车企全年产销目标渐行渐远。钓鱼岛事件的持续发酵，更是让丰田、本田、日产、马自达等日系品牌在华合资企业产销受阻。今年车市低迷主要在于受整体经济低迷影响，汽车业很难独善其身，且过去两年汽车业的爆发式增长已经提前透支了市场需求。

汽车空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志也是最普遍的零部件之一，车市产销低迷汽车空调行业必然受到牵连。因此，前瞻产业研究院汽车空调行业研究员向寒雪预计，未来我国汽车空调行业或将伴随汽车产销的冲高回落而趋稳前行。

伴随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%;销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。2012年上半年，受经济增长放缓、汽车鼓励政策推出以及多地的限购措施等因素的影响，全国汽车市场受上年市场低迷惯性作用影响，产销继续呈疲弱态势，价格持续走低。1012年1-8月，我国实现汽车产量1247.03万辆，同比增长5.19%;实现汽车销量1247.47万辆，同比增4.10%，增长势头开始趋于放缓。预计后期产销差距将进一步拉大，库存上升幅度将会大于需求回升速度，总体仍将呈供给略显宽松的市场格局。

我国汽车业的高速发展，也带动了国内汽车空调市场需求持续大幅增长。前瞻产业研究院数据监测中心的分析数据显示，2011年，我国汽车空调市场规模约为60亿元人民币，预计2012年我国汽车空调市场规模将达到69亿元人民币，同比增幅约为15%。

我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。

到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。

尽管中国汽车空调市场潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力;在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足;在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战。

前瞻产业研究院汽车空调行业研究员向寒雪认为，随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。

汽车空调作为耗能巨大的汽车零部件，谋求空调节能环保有重大意义，因此，提供节能高效、性能可靠的空调系统对占领市场至关重要，这也必将成为未来一段时间内中国汽车空调技术发展的方向。

在结构和系统设计上，汽车空调仍有很大节能潜力可挖。虽然汽车空调技术已经比较成熟，厂家仍能在其结构和系统上进行改进。我国作为世界上最大的HCFC-22生产国和消费国，HCFCs的淘汰成为汽车空调行业面临的一次重大转折和挑战。

此外，加强新兴汽车空调系统研发，关键在于空调压缩机及空调控制系统，因此，大力发展结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、节省动力、降低噪声、工作可靠、启动性能好的变排量压缩机以及具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能的汽车空调微机控制系统，也是汽车空调行业顺应市场需求的必经之路。

前瞻产业研究院汽车空调行业研究员向寒雪指出，相比于日本及美国、德国的汽车空调行业的发展水平，由于我国汽车空调行业起步较晚，与日本、美国、德国等国同行相比，国内企业在技术、营销、管理等发面仍存在较大的差距，在市场占有率方面也全面处于劣势，因此，国内汽车空调行业有待进一步整合，有必要培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业。否则将难以招架外资同行的竞争。

2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%;销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。2012年上半年，受经济增长放缓、汽车鼓励政策推出以及多地的限购措施等因素的影响，全国汽车市场受上年市场低迷惯性作用影响，产销继续呈疲弱态势，价格持续走低。1012年1-8月，我国实现汽车产量1247.03万辆，同比增长5.19%;实现汽车销量1247.47万辆，同比增4.10%，增长势头开始趋于放缓。预计后期产销差距将进一步拉大，库存上升幅度将会大于需求回升速度，总体仍将呈供给略显宽松的市场格局。

我国汽车业的高速发展，也带动了国内汽车空调市场需求持续大幅增长。前瞻产业研究院数据监测中心的分析数据显示，2011年，我国汽车空调市场规模约为60亿元人民币，预计2012年我国汽车空调市场规模将达到69亿元人民币，同比增幅约为15%。

我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。

到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。

尽管中国汽车空调市场潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力;在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足;在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战。

前瞻产业研究院汽车空调行业研究员向寒雪认为，随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。

汽车空调作为耗能巨大的汽车零部件，谋求空调节能环保有重大意义，因此，提供节能高效、性能可靠的空调系统对占领市场至关重要，这也必将成为未来一段时间内中国汽车空调技术发展的方向。

在结构和系统设计上，汽车空调仍有很大节能潜力可挖。虽然汽车空调技术已经比较成熟，厂家仍能在其结构和系统上进行改进。我国作为世界上最大的HCFC-22生产国和消费国，HCFCs的淘汰成为汽车空调行业面临的一次重大转折和挑战。

此外，加强新兴汽车空调系统研发，关键在于空调压缩机及空调控制系统，因此，大力发展结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、节省动力、降低噪声、工作可靠、启动性能好的变排量压缩机以及具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能的汽车空调微机控制系统，也是汽车空调行业顺应市场需求的必经之路。

前瞻产业研究院汽车空调行业研究员向寒雪指出，相比于日本及美国、德国的汽车空调行业的发展水平，由于我国汽车空调行业起步较晚，与日本、美国、德国等国同行相比，国内企业在技术、营销、管理等发面仍存在较大的差距，在市场占有率方面也全面处于劣势，因此，国内汽车空调行业有待进一步整合，有必要培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业。否则将难以招架外资同行的竞争。