这个大众说的是大众集团，它的销量刚超过丰田，两者年销量在1000万辆以上，但是利润却不到大众的一半，这是事实。

大众的问题出在成本太高上。大家都知道，利润是由收入减去成本所得，在同等情况下，成本越高、利润越低。

悲催的是，大众集团成本居高不下，旗下拥有超过10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷（德国）。

这么多品牌看上去高大上，但是个个都是烧钱的主，大家一个品牌和两个、三个品牌的研发、和运作成本是完全不一样的。

丰田基本上坚持的是“一个丰田”政策，除了丰田外，还有豪华品牌LEXUS，另外一个是专供北美的品牌Scion(赛恩)，品牌架构简单很多，大家都知道，汽车行业是个很讲究规模的行业，一个品牌和10个品牌的规模效应肯定不一样。

在运营成本方面，大众的CEO一年的薪酬可以超过2000万欧元，而丰田的CEO一年是100多万美元；大众的高管经常用专机出行，而丰田高管最多只坐头等舱，成本差距巨大。

还有一个非常规差异，大众称，最近为“排放门”丑闻支付了300亿美金，而丰田几年前的“刹车门”的损失没有那么大。

这样下来，大众集团的利润就低于丰田，也就不足为奇了。（鹿鼎记）