汽车研发到量产一般需要4-5年时间，但在许多研发体系成熟的企业中，一款产品在通用化平台基础上研发时间可以缩短到3年以内。从定位、研发、定型、建模、试生产再到量产。相比之下，新能源汽车的兴起除了能源变革外，汽车厂家也在希望借机打破传统燃油产品研发周期长的问题。但从现在来看，所谓新能源汽车研发周期缩短只是在传统汽车研发基础上省去很多环节，利用原有老旧车型弥补这些环节内容。目前丰田推出的TNGA可能是唯一一个希望从根本上缩短生产周期、根本降低生产成本的制造架构，但他并不只是改革生产研发，而是从企业多纬度改变。相比之下，大众等推出的模块化还是在原有流水线基础上扩容，因此改革还谈不上。

中汽协和乘联会销量哪个准确？

如果说中国汽车工业协会是半官方机构，那么全国乘用车联席会连民间机构都算不上，顶多算一个不需要在民政部门登记注册的同学会或校友会。 对于乘用车联席会每月发布的统计数据，国内外主流媒体都不敢采用，认为其不权威也不具代表性。 路透社、美联社、彭博新闻社、道琼斯新闻社、法新社等国际通讯社在报道中国汽车时，引用的都是中国汽车工业协会的统计。

现在日内瓦车展因新冠宣布取消，各大汽车厂商将如何应对？

日内瓦国际汽车展在最后一刻被取消，当地时间周五，瑞士政府决定禁止所有超过1000人参加的活动从而减缓新冠病毒的传播。这意味着人们将不会在媒体预展日看到铺天盖地的高端汽车的发布，不过在接下来的几周内人们倒是会获得更多关于它们的消息。

对此，外媒newatlas就盘点了一款人们可能会喜欢的概念汽车--2030。这款车由前意大利设计兄弟Giorgetto Giugiar和Fabrizio Giugiar创立的设计公司GFG Style设计。继去年日内瓦车展上展示了Kangaroo超级SUV之后，现在，这家公司又带来了这款2030。

为了纪念沙特阿拉伯的vision2030项目--减少该国对石油收入的依赖，2030被打造成一款基于铝底盘和全碳车身的四轮驱动电动怪物。目前还没有具体的功率数据，但这家公司表示，它可以在3.5秒内完成百公里加速，最高速度可到200km/h（在任何地形上），续航里程大概在365公里左右。

内部给人的第一感受就是光滑、棱角分明、清爽，两款电子屏分别位于方向盘后面和中控台前。至于汽车外部同样也非常有趣，其没有表现出对超高速驾驶的兴趣，这点可以从GFC放弃了许多空气动力学元素可以看出来。打开后盖则可以看到排列整齐的电池。

至于2030的越野能力，不妨让我们从图中进行自我判断。虽然它的行驶高度肯定比一般的超跑要高一些，但它的车身仍非常低。

截止到目前，大家看到的还都只是一些渲染图。获悉，GFG Style将在几天后通过流媒体直播的方式向车迷朋友们解开这款车的神秘面纱。