共享汽车是为了便利，，但是却面临着“停车难”的难题。众所周知，停车难的问题在国内已经存在多年。特别是人口密度较大的北上广一线城市。据统计，国内保守估计是全国缺5000万停车位。某地政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，如朝阳等核心区域，停车费用每月大概在800元到1500元之间，，这无疑是一笔开支。其他城市就不一一列举。而且车子的完好并没有相关法律法规出台来保证。可能放在那的是新车，几回之后被弄的破败不堪。谁来为这损失买单，只有政策。还没有完善相应法律法规。因此觉得还不能算作改革，只是一种对汽车使用方式一种新的尝试

有人说共享单车退潮，你怎么看？未来共享汽车会有新的发展吗？

首先我认为共享的意义在于大家把各自闲置的资产进行分享产生收益后再进行合理分配，而不是再次造出更多的闲置物品。因此，共享经济需要更好的管理规范及更加科学的统筹规划，这不是单一领域的圈钱行为，一旦目标不纯就走到头了。

共享汽车品牌那么多，比如TOGO、EVCARD、盼达用车等等，哪个更有前景？

EVCARD是全球最大的共享汽车品牌，全国布局网点约4500个，拥有9500辆以上的共享汽车，汽车覆盖主流城市达24个，活跃用户超过75万人，随着新能源补贴政策影响力度的加大，EVCARD今年年底投放总量将达25000~30000辆。TOGO和盼达用车的城市覆盖还停留在四个左右，以后共享汽车行业繁荣，EVCARD凭借良好的基础，前景光明。