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当前位置：汽车发发网 > 变速器 > 手动变速器 > 正文手动变速器的装合与调整与注意事项
05-10 17:13:13 之前已经介绍了 手动变速器的解体步骤，那么下面我来学习一下手动变速器的装合与调整; 变速器的装合可按下列部件顺序进行装合：输入轴齿轮的装合→输出轴与齿轮的装合→变速器轴承支座的装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的装合→变速器操纵机构的装合。
但手动变速器装合中要注意下列事项： 1.安装输出轴和整套齿轮时，要先作如下检查： 1)检查主动锥齿轮情况，如果已经损坏，同从动锥齿轮一起更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片。 2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况，如需更换，除更换所损坏的外，还需将其它轴上的相应齿轮更换掉。 3)用钢丝刷清洗同步环的内锥面。qcwxjs.com 4)在更换第一档齿轮的滚针轴承的内环或输出轴的后轴承时， 需计算输出轴的调整垫片。 5)对同步环要作如下检查：
①将同步环压在各自齿轮的锥面上，并检查间隙“A”。“A”的标准值如下表所示。
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②将同步环贴在极其平滑的平面上，对扭曲进行分析。 ③用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，并移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙或椭圆进行分析。 ④如果出现上述①、②、③任何一种不正常现象，就应更换同步环。 2.安装输出轴总成中，要注意各档齿轮和同步器的“朝向” 1)第四档齿轮有凸缘的一边应朝向前轴承。 2)第三档齿轮有凸缘的一边应朝向第四档齿轮。 3)在同步器的凹槽中的细槽应转向装拨叉槽的对边一边(如图 9-20 和图 9-21 所示)。
4)同步器壳体有三个凹口(见图 9-22)，凹口上有 3 个凹陷的内齿(见图 9-23)。在安装中，3 个凹口和槽应吻合，这样可以安装锁环。然后，装止动弹簧，相互间隔 120°，弯的一端应嵌入锁环中的一个之内(如图 9-24 箭头所示)。
5)第一档和第二档同步器壳体的槽应朝向第一档齿轮。 6)装第一档齿轮的滚针轴承时，只要轴承支座、输出轴的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环、 主动锥齿轮和从动锥齿轮之一被更换， 就要重新计算调垫片 “S3” 。 3.更换主、从动锥齿轮，应注意下列事项 1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须把它换掉，装上新的从动锥齿轮螺栓，并用 70N·m 交替旋紧。 2)装从动锥齿轮时，应先予以 120℃加热，然后将其装在差速器罩壳上，用两只定位螺栓作导向(见下图)。 加热装从动锥齿轮 3)检查差速器轴承的摩擦力矩前，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑。新轴承摩擦力矩应为 0.25N·m，使用中轴承摩擦力矩应为 0.30N·m。 4.变速控制系统的调整 (1)检查调整变速控制系统前，应先予以检查。检查上换档杆朝第一和第五档压去时，上换档杆是否大致返回同样的距离，以验证其换档质量。具体讲，就是要验证各档齿轮啮合是否平滑， 如果啮合困难， 要进行调整。 检查的具体步骤如下： ①挂入第一档。 ②将上换档杆向左推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝右返回，检查返回行程是否有 5-1Omm。 ③挂入第五档。 ④将上换档杆向右推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝左返回，检查返回行程是否有 5-10mm。
⑤如果达到上述相等压缩距离，再调节变速控制系统，变速质量也不会再有任何改善。否则可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。
(2)调整如果返回行程不等或行程达不到 5-10mm，则需调整控制系统，调整的具体步骤如下： ①将上换档杆放在死点的位置上。 ②旋松夹箍的螺母(见图 9-26)，移动上换档杆，要求下换档杆在连接时自由滑动。 ③取下换档手柄和防尘罩，将换档杆支架孔与变速控制器罩壳的孔对准(图 9-27)，并旋紧螺栓。 ④在换档杆支架前孔中嵌入一物(图 9-28)，并将上换档杆放在最右位置上。
⑤轻轻地旋紧下面的螺栓(图 9-29)，将嵌入物固定好。 ⑥将上换档杆放在最右边，靠至缓冲垫，旋紧定位螺栓(见图 9-30)。 ⑦将上换档杆放在中间位置，并用 20N·m 旋紧夹箍螺母(图 9-26)。 ⑧然后重复①-⑤的检查步骤，如果未达到要求，可继续移动换档杆支架上的椭 圆形孔来修正。 ⑨最后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁住功能。 以上就是汽车发发网qcwxjs.com汽车发发网小编整理的，手动变速器的装合与调整与注意事项，看完后希望对你有所帮助。
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