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一辆2008年纯进口雪铁龙C6汽车，VIN号为 VF7TDXFV58*******搭载TF-80SC(AM6)日本爱信6前速自动变速器，行驶26万KM。电脑没有存储故障码 ，该车在D挡加速行驶时，3挡升4挡打滑严重，升至5挡和6挡均正常。如果以手动模式在3档行驶时，正常推至4档也会出现打滑现象，但是突然推至4档位置，不会出现打滑现象。其它档位工作均正常。
自动变速器故障分析： 由于打滑只出现在3挡升4挡时，因此首先怀疑3挡升4挡时的相关执行元件失效。该款变速器由6个执行元件组成：3 个盘式离合器，1个带式制动器，1个多盘式制动器和1 个单向离合器。通过换挡执行元件作业表（如下表）得知，变速器3档升至4档释放C3，接合C2。
通过对3挡升4挡时，执行元件交换工作后产生的打滑现象分析，故障可能由以下几种原因引起： ①自动变速器油量不足或者油质差； ②C2离合器的用油元件（摩擦片，钢片及活塞）磨损；
③C2离合器用油元件到阀体之间的油路泄漏；
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④阀体故障；;
⑤SLC2 线性电磁阀故障 按照由简单到复杂的方法排查故障原因。 首先检查自动变速器油，油面正常但油质较差；用故障诊断议检测，各控制单元均未存储故障码 。 从车上拆解变速器，将阀体拆后，找到C2离合器的油压孔，施加300Kpa的压强（如下图），发现有严重的泄压现象。 拆解变速器，利用专用工具将C2离合器活塞压出后发现，活塞上面的唇形橡胶处有严重的裂痕，可见C2离合器严重泄压就源于此。 自动变速器故障排除： 由于该车行驶里程数较多，就按照大修标准，翻新变矩器，更换所有的密封圈以及损坏的C2离合器活塞，更换新的自动变速器油，检测没有发现有明显泄漏后装复变速器，装车试车。试车中发现，3挡升4挡时的打滑现象不再出现，不过有轻微闯挡的现象，怀疑是SLC2线性电磁阀（如下图 ）。经过与车主交流，更换拆车的阀体，重新试车进行并自适应学习后，该车变速器换挡平顺舒适，故障排除。 自动变速器发发总结： 该变速器故障的排除相对比较简单，3升4打滑是因为离合器C2活塞有裂纹，更换后问题就基本得到解决。但是由于该车的行驶里程较多，为了保证变速器发发后的长时间正常运行，必须把所有的密封圈都更换。另外，由于SLC2 线性电磁阀故障，试车中产生了轻微闯挡，但是市场上不单独提供电磁阀，所以只能买拆车带电磁阀的阀体总成进行更换 ( 汽车发发网 https://www.185885.com/).png)
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