系统工作压力过高或过低主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需对调压阀的调 整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力调高，反之工作压力调低。

当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口处就漏气。一般来说是排气阀密封件损坏 封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。

这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至。空压机多采用风冷式结 构，由于斯太尔汽车用气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损，目前 使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。

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自动排污阀不工作的故障多是由于整个排污阀被油污堵住所致。遇有这种情况只要将 阀拆卸解体清洗，重新组装即可。另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成其不工作 故障。如踩下离合器!排污阀控制管路没有气压输出，可用旋松控制管路接头的方法进行 试验，自动排污阀自然不能工作，这就应检查控制管路或接头是否被异物堵塞，或是离合 器助力按钮阀产生故障所至。即使是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。

干燥器不能反冲排气的故障一般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。应对 调压阀进行拆检。干燥器排气阀常漏气故障一般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀 座之间存有异物，使封闭不严。

四管路保护阀把全车分成前制动管路、手制动管路、中后制动管路和辅助用气管路4 个管路。四管路保护阀是一种保护装置，在汽车正常行驶时，其4个阀全部打开，一个进 气口 4个出气口。实际上此时四管路阀仅起一个“五通”的接头作用，全车气路都是相通 的。只有当某一个管路断或漏气时，漏气降压到一定程度，该管路阀才关闭，切断该管路 与其他管路的联系，以保护其他无故障管路正常工作与正常充气。

在实际运行中，往往发生某一管路不充气的故障。

一般来讲是四管路保护阀该管路阀 卡死打不开所致。冬季由于管路中残存水将某管路阀冻住，至使该管路不能充气是常有故 障，长期停驶的汽车某一管路阀芯生锈卡住不能打开也会出现管路不能充气的故障。遇有上述故障应对四管路保护阀进行拆检，如果阀卡死，则清理后重新装配即可排除。如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。