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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文宝来 1.8T 踩下加速踏板加速缓慢，且发动机无力
07-13 故障现象： 某宝来 1.8T 汽车，汽车行驶过程中踩下加速踏板加速缓慢，且发动机无力。 检测发发： 执行故障诊断仪检测，发动机控制单元存储 1 个故障码“17608，涡轮增压器空气再循环阀 N249 机械故障”，清除故障码后试车，当发动机转速为 3000r/min 时，故障码 17608 重现，测量空气再循环阀 N249 电阻值符合规定，再测量再循环阀的线路也正常。 故障排除：发动机控制单元存储该故障码，应与检测到涡轮增压系统的增压压力不正常有关。检查与 N249 的真空管相连接的再循环机械阀，发现汽车急加速超过 3000r/min 时该机械阀有明显的“嘶嘶”漏气声。拆下再循环机械阀，对准阀的进气口吹气，比较明显感觉漏气。更换再循环机械阀，路试，提速正常，再次检测发动机故障码消除，数据流正常。
EGR 阀
发发总结： 废气再循环机械阀为真空膜片式 EGR 阀，由进气歧管真空度控制。真空膜片式 EGR 阀由膜片、弹簧、推杆、锥形阀等组成，膜片上方是密闭的膜片室，进气歧管与膜片室的真空入口相连，推杆下部安装有锥形阀，没有真空作用到膜片室时，膜片上方的弹簧向下压迫膜片，这时锥形阀位于阀座上，EGR 阀关闭。当发动机启动后，进气歧管的真空作用到 EGR 阀上方的密闭膜片室，推杆将克服弹簧的压力向上运动，带动锥形阀向上提起，EGR 阀打开，这时废气就可以从排气管进入进气歧管。 查看更多内容▼
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