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电子技术在汽车上的应用越来越广泛了，现代汽车（尤其是汽车、豪华客车）的电子控制燃油喷射系统、电子控制防抱死制动系统、电子控制自动变速器系统、电子控制安全气囊系统、电子控制防盗系统、电子控制自动空调系统、电动门窗系统等已经作为标准配置安装在汽车上。随着集成电路与单片微电脑在汽车上的广泛应用，汽车上的电子控制单元数量越来越多，线路越来越复杂。如果仍采用传统的点到点的布线方式，势必会引起导线数量的不断增多，元器件、导线布置困难，故障率增加等诸多问题。
除了以上因素外，现在的汽车电子控制系统都尽可能要求控制系统综合化、信息共享化、操作功能智能化，有些数据信息需要在不同的控制系统中共享，大量的控制信号也需要实时进行相互交换，以提高系统资源的利用率和工作可靠性。因而，仍采用传统的点到点的导线连接方式，显然是无法满足实际要求的，不仅会导致上述诸多问题的进一步加剧，而且对信号传输的可靠性、传送的速度都有很大的影响。 为了简化线路，提高信息传输的速度和可靠性，降低故障发生率，现在的许多高档汽车都采用了汽车车载网络系统。 如大众车系的奥迪（AUDI）A6系列、帕萨特（PASSAT）B5系列、途安系列、途锐系列、辉腾系列、速腾系列、宝来系列、POLO（波罗）系列、一汽丰田皇冠系列、一汽马自达6系列、一汽高尔夫系列、东风雪铁龙凯旋系列、东风雪铁龙塞纳系列、东风日产天籁系列、上海通用别克世纪系列、上海通用别克新世纪系列、别克君威系列、别克君越系列、别克凯越系列、别克荣御系列、别克林阴大道系列、别克陆尊系列、别克GL系列，别克GL8商务车系列、通用凯迪拉克CTS系列、通用凯迪拉克赛威SLS系列，林肯领航员系列，道奇捷龙系列，北京大切诺基系列，捷豹系列，丰田雷克萨斯系列，丰田普拉多系列，宝马（BORA）系列，奔驰系列，本田雅阁系列，哈飞赛马系列；豪华客车如金龙豪华客车，沃尔沃系列豪华客车，三星大捷龙豪华乘用车、北方奔驰豪华客车、桂林大宇豪华客车，等等。
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