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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文一汽大众CC遥控器正常无钥匙进入系统不起作用故障
10-09 故障现象 一辆2013 年6 月出厂的一汽大众CC 汽车， 行驶里 程38 000km。底盘号LFV3A23C2E3425276， 发动机号 CGM245438。无钥匙进入不起作用，用遥控器开锁和闭锁正常。 故障诊断与排除 首先用VAS5052 检查46- 舒适系统，故障码为02868- 左后进入/ 启动电路电器故障，静态，如如图1 所示。故障码不 能够清除。 1.Kessy( 一键启动智能) 系统组成( 图2) (1) 舒适系统中央控制单元J393 ； (2) 副驾驶员侧车门外把手接触传感器G416 和副驾驶员侧 进入及启动许可天线R135 ； (3) 车内的进入及启动许可天线3R154 ； (4) 后保险杠内的进入及启动许可天线R136 ； (5) 行李箱内的进入及启动许可天线R137； (6) 驾驶员侧车门外把手接触传感器G415 和驾驶员侧进入 及启动许可天线R134 ； (7) 车内的进入及启动许可天线2R139 ；(8) 车内的进入及启动许可天线1R138。
2. 无钥匙进入控制流程( 图3)
无钥匙进入控制流程：在车辆钥匙距离车辆一定的范围內， 天线接收钥匙信号，让舒适系统控制单元J393 进入预工作状态，手在触摸车门拉手传感器时，门把手处传感器向KESSY 控制单元发出开门唤醒信号，KESSY 控制单元唤醒舒适系统 控制单元，同时，KESSY 控制单元向遥控钥匙发出低频触发 信号，遥控钥匙向舒适系统控制单元J393 发出ID 授权请求信 号，舒适系统控制单元J393 向KESSY 发出ID 授权请求信号， KESSY 向舒适系统控制单元发出ID 确认信号，同时KESSY 向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙向舒适系统控制单元 J393 发出高频开门指令，舒适系统控制单元向中央门锁控制单 元发出开锁指令。
根据02868 故障码分析，我们知道该车左后门把手上没有 传感器，考虑到发发设备版本问题导致电脑读取错误，可能把左 前门报成左后门，于是拆装左前门把手，查看插头处有腐蚀如图4 所示，处理插头，删除故障码，故障码没有清除。 分别测量前门的传感器G415、G416、R134、R135 与 J393 相关线路，都正常。 已排除前门传感器G415、G416、R134、R135 相关线路 故障。判断故障可能为R136、R137、R138、R139、 R154 进 入及启动许可天线及线路故障。 分别测量R136、R137、R138、R139、R154 插头线路有 没有5V 左右的基准电压信号，发现R137 T2U/1 脚无5V 基准 电压，测量R137 的T2U/1 到J393 的T18C/4 之间线路，线路 断路，如图5 所示。修复后备箱内 R137 线路并固定线束。 故障小结 该车右后侧后备箱线路没有固定牢靠，导致后备箱开关时 与线束干涉、线路断路。由于发发设备版本问题导致电脑读取 错误，给发发带来一定的困难。由于R137 与J393 线路断路， KESSY 不能向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙也就不会 向舒适系统控制单元发送高频信号，此时无钥匙进入不起作用。 但用遥控器开锁和闭锁时，遥控钥匙能正常向舒适系统控制单元 发送高频信号，车门打开关闭正常。 发发总结 本案例故障清除之所以废了很大的周折，一方面是由于VS5052读取的故障码不确切，无法利用故障码信息指导故障查询的方向和范畴；另一方面，也是更重要的一点，就是大众CC等车型的无钥匙进入/启动系统的控制策略，该策略是：当6个天线中的任一天线出现故障时，无钥匙进入及闭锁功能将被取消；而无钥匙启动则不受此影响，只要车内天线正常，无钥匙启动功能就可以正常实现。 基于上述情况，结合对故障的初查结果(无钥匙进入不起作用，用遥控器开锁和闭锁正常)和系统控制原理，可以初步将遥控张宪辉专家点评钥匙、舒适系统控制单元J393、车内天线和中央门锁控制单元等排除在故障因素之外，那么剩下的故障范畴就是车外天线(门把手天线、行李箱天线和后保险杠天线)、KESSY控制单元和相关线路。按照“先易后难”的检修原则，最易检查的是行李箱的天线及线路，其次是后保险杠天线及线路，以此类推来完成故障的排查。 本案例作者由于受故障码信息的干扰而选择先进行车门把手天线的检查，因此造成了工作量的增加。可见，深入了解故障系统的原理和控制策略，科学分析和利用故障码信息，对于合理实施故障排查起到了至关重要的作用。 （汽车发发网 www.185885.com 原创 ）
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