防撞钢梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。

一般汽车基本上都有保险杠，分布在前后方前端，多是由塑料、树脂等弹性较高的材料制成，尤其是正厂生产的里边都含有蚕丝等，而副厂生产的则没有这些东西，弹性大打折扣。保险杠主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。

现在越来越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中，没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤，破坏车内零部件。

防撞梁用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。

上面这些就是防撞梁和保险杠的作用区别了。

简单来说防撞梁防止大的冲击

保险杠用来装饰顺带减缓轻微小型事故。

为什么有些车没有防撞梁呢？ 1、法律法规：没有涉及后防撞钢梁，碰撞试验同样没有追尾这一项。 2、压成本增利润：对于一些无关紧要的配置来讲简配也就算了，但是对于和行车安全息息相关的安全配置而言，简配掉真的是一个企业良心的问题了。 3、车主：不少车主不重视同样是导致车企明目张胆简配的原因。

现在高强度钢的使用比例越来越大，部分车型车架的整体强度在没有后防撞钢梁的情况下甚至可以超过一些配备了后防撞钢梁但是车架高强度钢使用比例偏低的车型。一些厂家虽然在国产版本的车型中，取消了防撞梁，但往往都会在车架的前围、后围进行构造强化。

所以看一款车到底安不安全，还真的有必要全面了解这款车的车体结构和主动安全系统等等。