【气门敲击异响故障现象】

气门产生的敲击异响主要是指气门杆尾端与其驱动件之间的撞击声。在发动机怠速运转时，发出连续不断，有节奏的“嗒、嗒”敲击声；

当转速提高时，响声频率也随着提高。若多个气门间隙过大时，响声杂乱。

发动机在任何转速下都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声，响声连续并有节奏，怠速和中速时较为清晰明显，高速时声响杂乱。

发动机温度改变或断火时响声无变化，即可断定为气门脚异响。

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检查时可拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插人厚薄规，逐个气门进行试验。当插人到某个气门间隙中时响声消失或减弱即为该气门脚间隙过大，应按技术规范调整。

【气门敲击异响故障原因】

调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损）或发发时没调整好；

气门调整螺钉磨损偏斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致；

气门弹簧座磨蚀起槽，或气门杆与导管磨损过多。

【气门敲击异响故障诊断】

发动机工作时，细听响声并辨别响声部位；

试用塞尺插入气门间隙中，若响声减小或消失，即为气门间隙过大。

此时，应按要求数值调整气门间隙。用手感觉摇臂弹簧响声及振动即可判断气门间隙的大小（图)。

若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢。对磨损严重的零件应予更换。

图 用手感觉摇臂弹簧响声及振动即可判断气门间隙

【气门敲击异响故障排除】

根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行，调整时应注意温度影响。