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（5）有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期发发某一车型的技术人员，有时只听故障现象介绍就可以准确判断故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总往复杂方面想，应从简到繁、由表及里、逐步深入。
（6）电控系统发生故障时，一般应先查是否油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统元件（特别是ECU）故障，因为电控系统出现故障的可能性一般很小。 （7）某些对汽车总成或零部件有伤害的故障不要长时间或反复测试，否则将使故障更加严重，造成更大的损失。 （8）分析时要查究导致故障产生的深层原因，不要头疼医头、脚疼医脚，否则可能会导致故障的反复出现。 （9）对配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方向。若原来没有或看不清装配记号，就应重新做标记。安装时一定要按记号装配。 （10）过盈配合件应尽量采用拉拔器等专用工具拆装，无专用工具时应垫上软金属或木块后再击打，不能直接用榔头击打零件，以免造成零件变形。 （11）装拧螺栓时，应分数次交叉、对称、均匀地按规定力矩拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配完毕后，有锁销的应戴上锁销。 （12）装配完毕后，应清点诊断过程中所使用的工具、仪器、擦布等是否齐全（特别是垫片之类的小零件），以防这些东西掉入机器内部或卡在其他地方（特别是旋转的地方），以免造成机件损伤甚至使人受伤。
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