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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文奥迪A8钥匙无法从点火开关取出
05-11 【故障现象】 一辆2005年奥迪A8汽车，行驶里程41000km。发动机工作正常，关闭发动机后，点火钥匙无法从点火开关座上取出。 【故障分析】 检查点火钥匙（图2-7），可以正常转动，也可以启动发动机，但关闭熄火以后，钥匙不能从钥匙座上拔出来。 奥迪A8点火钥匙配置进入及启动许可系统（图2-8），钥匙座装有锁止电磁阀N376，控制钥匙的拔出与锁止，锁止电磁阀N376通过进入许可控制单元J518控制。 图2-7点火钥匙座示意图 根据原理，首先检查N376，拆下点火开关罩壳，找到电磁阀N376，测量电磁阀电阻正常，用电瓶电压直接测试，电磁阀动作，钥匙马上取出。说明锁止电磁阀正常，测量插头，没有电压，确定控制单元J518没有控制电压信号输出，故障出在进入及启动许可控制单元J518系统。 连接大众诊断仪1551，进入J518系统，读取故障码，进入许可系统J518没有故障码。由于J518要接到变速箱电脑的挡位在空挡的信号，才能令钥匙取出。又进变速箱控制单元，读取故障码，也没有故障码，查看数据流显示挡位开关信号正常，挡位杆在P挡位置，说明控制单元正常，挡位信号已经输出，变速器单元的信号经过网关电脑通过CAN-BUS传输到J518。仪器进入网关电脑J533，读故障码，也没有储存故障码。 从检查结果说明控制线路没有问题，问题还是回到J518，因为锁止电磁阀是直接由J518控制动作的。仪器进入J518，进行功能测试块，选取锁止电磁阀，发现电磁阀还是不动作，由于钥匙可以启动发动机，说明钥匙没有问题，判断故障在许可控制单元J518内部。 由于更换J518需要进行钥匙编程匹配，比较复杂，而钥匙进入和启动许可功能都正常，说明J518内部只是有部分元件损坏或击穿。打开J518控制模块，测量内部电路，发现控制电磁阀的末端有个三极管击穿，造成电磁阀动作信号无法输出，找一个相同型号的三极管，更换损坏的三极管，试车，电磁阀动作，钥匙可以取出，故障排除。 图2-8进入及启动许可控制单元电路图 【故障排除】 发发更换进入及起动许可控制单元J518模块内部损坏三极管，钥匙正常取出，故障排除。 【注意事项】 钥匙无法取出时，在钥匙座点火开关插入孔旁边有一紧急开锁按销（图2-9），用一金属签按一下，可以取出钥匙，然后再查找并排除故障。 图2-9钥匙紧急取出示意图www.185885.com
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