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在积雪或是沙石路面上，有ABS的车辆的制动距离有时比没有ABS时的制动距离长
（2）区分偶发性故障与非偶发性故障。
在进行故障码清除操作后，如果故障码无法消除，表示该故障马代表的故障一直存在。如果存储的故障可以消除，表示这是一个偶发性故障，须在实车行驶时才能重新检则到。偶发性故障与非偶发性故障的判断方法见表。
（3）偶发性故障发发要点。 电子控制系统中的电路和输入、输出信号处，可能出现瞬时接触不良，从而导致偶发性故障或在ECU自检时留下故障码。如果故障原因持续存在，只要按照故障码表即可确定故障部位，但有时故障产生的原因会自行消失，而不易确定故障部位。 （4）偶发性故障再现方法。 【1】振动法。 振动测试时用手轻轻摇动各连接器及其线束，轻轻弯动各线束或用手轻轻敲击连接部件，同时观察系统状态变化。
如果线束扭断或因拉得太紧而断裂，则必须更换新件，尤其是传感器在车辆运动时因悬架系统的上下移动，可能造成短暂的短路或断路。因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验。
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如果线束扭断或因拉得太紧而断裂，则必须更换新件，尤其是传感器在车辆运动时因悬架系统的上下移动，可能造成短暂的短路或断路。因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验。 【2】加热法。
如果故障是在炎热的气候和汽车短暂停车后发生，则可用电吹风机加热可能发生故障的部位，如果故障再现，更换或分离该零部件。
引起。模拟故障方法有两种： ·将汽车放置在露天处过夜，到第二天清晨时快速测试； ·将有怀疑的部件放入冷冻箱，让水结冰，再装回汽车上进行测试。 【4】喷水法。
如果故障发生在雨雪天和高湿度天气，可用喷水法模拟故障发生的条件，但喷水时一定要注意不要将水喷到电控部件上，见图。
【5】电流负荷法。
如果故障出现在电流负荷较大时，考虑在所有用电设备（包括空调、后窗除霜器、音响、雾灯）开启时进行诊断测试，见图。
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