最佳点火提前角与下述因素有关： ·发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。 ·发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 ·燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。 ·其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

影响电控发动机点火提前角的因素

最佳点火提前角保证了发动机的动力性、经济性达到最佳，也将尾气中有害物质的排放控制到最小。影响电控发动机点火提前角的因素有以下几项：

1. 发动机转速

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。这是因为，当发动机转速升高时，燃烧过程所对应的曲轴转角增大，如果不适当加大点火提前角，燃烧会延续到膨胀过程中，造成发动机输出功率和经济性下降。

在传统机械式有触点点火系统和普通电子点火系统中，由于普遍采用机械离心式点火提前角调节装置，其实际调节与理想调节相差较大。采用电子控制点火系统，可以使发动机的实际点火提前角随其转速的变化关系接近于理想的最佳点火提前角。

2. 发动机负荷

发动机负荷増大，最佳点火提前角应减小。因为当发动机负荷增大时，在发动机转速不变的情况下，由于气缸内温度升高，混合气燃烧速率加快，所以最佳点火提前角应减小。

3. 汽油辛烷值

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大；反之，则减小。在发动机的实际运行中，为了避免爆燃，实际的点火提前角都略小于最佳点火提前角，因此当汽油的辛烷值提高时，应适当加大点火提前角。

4. 其他因素

最佳点火提前角除了与发动机的转速、负荷和汽油的辛烷值有关外，还与发动机的燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却液温度等因素有关。

在电子控制点火系统中，电控单元能监控上述因素对最佳点火提前角的影响，并对点火提前角进行修正，以保证发动机在各种工况和运行条件下都具有最佳的点火提前角。