液力偶合器结构原理及其特性-发发汽车网

液力偶合器结构原理及其特性

1、液力偶合器构造 主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮

1）泵轮：偶合器的主要元件，与曲轴一起旋转。 2）涡轮：偶合器的从动元件，与从动轴相连。 3）其二者端面有间隙约为3---4㎜ （1）泵轮 1）泵轮与变矩器壳体连成一体 2）内部径向装有许多扭曲的叶片 3）叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环 （2）涡轮 1）涡轮叶片的扭曲 2）方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。 3）涡轮中心有花键孔与输入轴相连 4）泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-mm间隙 2、液力偶合器工作原理 ·由于泵轮涡轮的半径相等的，故当泵轮的转速大于涡的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，形成压力差，致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动，泵轮接受发动机传来的机械能，传给工作液，使其动能提高，然后再由于工作液将动能传给涡轮。 3、液力偶合器特点 （1）优点： 1）保证汽车平稳起步和加速 2）能衰减传动系中的扭转振动并防止传动系过载，从而延长传动和发动机寿命 3）显著减少3需要换档次数，甚至在暂时停车时不脱开传动系边能维持发动机怠速工作 （2）缺点： 1）只传递转短作用，而不起改变转矩大小作用，故必有变速机配合 2）不能使发动机传动系彻底分离，所以必须加一离合器 3）传动系重量增大，纵向尺寸增加传动效率低 ;

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(出自www.185885.com )

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