发动机充电系统组成部件主要有下面这些：

1、交流发电机：是汽车的主要电源，将机械能转化为电能的装置，发动机在怠速以上转速时运转 2、电压调节器：又称稳压器，当发电机的负载和转速在正常情况下时，保持发电机输出电压在规定范围内。 3、点火开关 ：用于接通或切断充电系统激磁电路。 4、蓄电池：当发电机启动时或发电机不发电时，蓄电池向汽车电器设备供电。 5、充电指示灯：充电指示灯亮，说明充电系统有故障。

发电机

传动皮带驱动发电机（下图）。当转子旋转时，它将使定子线圈产生交流电（AC）。然后，交流电压通过一系列二极管整流。整流电压转换成供车辆电气系统使用的直流电（DC），以维持电气负载和蓄电池充电。电压调节器与发电机控制装置集成一体，控制着发电机的输出，一般不可发发。电压调节器控制供给转子的电流大小。如果发电机磁场控制电路出现故障，则发电机默认输出电压为13.8V。

车身控制模块

车身控制模块与发动机控制模块和仪表板组合仪表通信以进行电源管理操作。车身控制模块确定发电机输出，并发送信息到发动机控制模块，以控制发电机接通信号电路。它监测来自发动机控制模块的发电机磁场占空比信号电路信息，以控制发电机。它监测蓄电池电流传感器、蓄电池正极电压电路，并估计蓄电池温度以确定蓄电池充电状态。车身控制模块进行怠速提高。

蓄电池电流传感器

电流传感器

1—蓄电池负极电缆；2—电流传感器

蓄电池电流传感器与蓄电池处的蓄电池负极或正极电缆连接在一起。蓄电池电流传感器是一个3 线式霍尔效应电流传感器。蓄电池电流传感器监测蓄电池电流。它直接输入到车身控制模块中。

发动机控制模块

发动机运行时，发动机控制模块将发电机接通信号发送至发电机以打开调节器。发电机电压调节器通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电流与调节器供给的电脉冲宽度成正比。发动机启动后，调节器通过内部导线检测定子上的交流电压从而感应发电机的转动。

一旦发动机运行，调节器通过控制脉冲宽度来改变励磁场电流。这就能调节发电机输出电压，使蓄电池正常充电以及电气系统正常运行。发电机磁场占空比端子连接到内部电压调节器和外部发动机控制模块。当电压调节器检测到充电系统故障时，向此电路提供搭铁以向发动机控制模块发送信号，提示存在故障。发动机控制模块监测发电机磁场占空比信号电路，并接收基于车身控制模块信息而做出的控制指令。

仪表板组合仪表

充电系统出现故障时，仪表板组合仪表会提示。