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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文迈腾1.4T刹车低发硬,发发后无法升档
10-11一辆迈腾1.4T，客户称，刹车踏板处漏气，刹车低发硬，入厂发发检查。确定刹车真空罐漏气。
因该车配件为原装进口(捷克生产的，带罐体带真空压力传感器)，从外地发货，耗时较长，经与客户商量，先订货，同时拆解。原本以为只是真空罐破裂，拆解时发现刹车总泵有油渍，遂建议客户更换总泵(客户很痛快，全同意)。
拆装时，刹车踏板与罐体“和尚头"连接的白卡子，最好提前订新的，拆断一个不爪。货到后安装顺利(原厂真空助力罐＋博世牌刹车总泵)，原以为排空后能完美交车，结果不然。
更换后，出现如下现像
刹车力还行，感觉有力就是提速不行不升档，3000转也就40KM。
调故障码:
（汽车发发网 原创 https://www.185885.com/)
01发动机:P0571制功信号灯开关:不可信信号
03刹车系统:C2543制动助力器中的低压传感器。电路电器故障
按故障现像与故障码发发
因手里无该车电路图，又对此系统不了解，全凭经验盲修。
检查制动灯开关
检查制动灯开关(刹车总泵传感器5N0 945 459A 三线传感器，15+火线，一地线，一信号，不拔线头测量刚开始有12V火线，地线，信号都有。一会儿再测12V没了，当时也没多想，查其它的)
制动助力器中的低压传感器
刹车制动助力器中的低压传感器。怀疑新配件质量问题？国外配件与国内不匹配？种种怀疑？关键是真空罐上这四线传感器不明白原理，控制策略。
刹车灯常亮
既然报码:刹车开关有问题，向后看一眼刹车灯，傻了，不踩刹车也亮。再测量刹车开关火线1，发现没了12V，刹车灯也不亮了
带着好多疑问，清除所有故障，冒着生命危险，试车。刹车力还可以，提速还行，到90-110Km/h左右出现抖动，发动机故障灯点亮。
检查车发抖现像
P0300检测到失火
P0301气缸1:检测到失火
倒点火线圈位置，故障转移，确定点火线圈1，更换排除。
思考总结继续修
思考总结
静下心来想，与同事讨论，回到原点。刹车开关线路15+没电，试灯测试C保险盒，左仪表侧，第四个5A保险烧坏，人为的，测量不慎搭铁，绕弯路。
刹车灯常亮
插上5A保险，刹车灯长亮起，又无法升档了；去掉该保险片，又行了，就是发动机故障灯点亮。无法交车。
数据不正常
图上箭头所指为刹车开关信号数值
进入01发动机，66组数据为00，不正常(正常为11)
更换过的配件对比
加班努力干，在测试过程中，回忆发发经过:只更换了三样配件，出现一系列问题。
刹车踏板卡子可忽略。
遂拆解新总泵，新旧对比: 1.总泵活塞长度有偏差； 2.活塞内孔深度一致的。 博士的新总泵太害人了，走了好多弯路，服了 后建议换回原车的制动总泵，装好排气，一切恢复正常。
修好后进入01发动机，66组数据为11，数据正常
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