汽车车身材料的分类

（1）钢板：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等；

（7）内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等 、胶粘剂：密封胶、粘接剂等。

（汽车发发网 原创 https://www.185885.com/)

车身钢板类型

碳素钢 按含碳量高低可分为普通碳钢与优质碳钢两种类型。 （1）普通碳钢 普通碳素钢在车身上应用范围很小，只限于制作低承载的支架类构件。 （2）优质碳钢按其合碳量可分为低碳钢、中碳钢及高碳钢。 ①低碳钢：其合碳量约0.0218%~ 0.25%，这类钢材强度较低，塑性好，焊接性能较好，在车身面板中大量采用。含碳量低的钢材较软，便于加工，能够很安全地进行焊接等作业。 ②中碳钢：其含碳量约0.25%~ 0.60%，这类钢材强度和韧性较好，受热处理影响较大，常用于轴及齿轮等零件。 ③高碳钢：其含碳量约0.60%~2.11%，常用于刃具和磨具，经淬火后硬度很高，但脆性很大。

高强度钢 高强度钢泛指强度大于低碳钢的各种类型的钢材，它为车身的轻量化创造了有利的条件，而且不会影响车身的强度。高强度钢可为为高强度低合金钢、高抗拉强度钢及超高强度钢三种。

（1）高强度低合金钢 常见于美国车型的车门槛、前后梁及车门立柱等部位，它是通过在低碳钢中加入磷来达到强化目的。

（2）高抗拉强度钢常见于日本车型车身结构，主要用在悬架装置等部位。

（3）超高强度钢具体如下。 ①用途：主要用在车门护梁、前后保险杠、加强筋等部位。 ②性能：抗拉强度可达到普通低碳钢的数倍。 ③分类：按照其加入成分及热处理工艺可分为低合金超高强度钢、二次硬化型超高强度钢、马氏体时效钢和超高强度不锈钢。

④发发方式：超高强度钢制成的构件损伤时，一般采用更换的方法。

绝缘钢板

绝缘钢板（也称静音钢）是在两层薄钢板间加入具有隔音和吸振功能的非金属材料，达到车身防噪声及抗振动的目的。

镀锌薄钢板 镀锌薄钢板具有耐腐蚀性好与表面美观的特征，在车身面板中应用比较广泛，它表面发白，分平光和花纹两种。车身用镀锌薄钢板- 般有镀锌钢板、热浸镀锌钢板和镀锌合金钢板三种类型。

（1）镀锌钢板 镀锌钢板是通过电镀生成高纯度的锌结晶，其镀锌层厚度比熔化镀锌钢板要低，耐腐蚀性较差。 （2）热浸镀锌钢板 热浸镀锌钢板是通过将钢板浸入熔化的锌中获得锌镀层的，这种钢板耐腐蚀性较好，但相对电镀钢板，焊接性与涂漆性较差。 （3）镀锌合金钢板 镀锌合金钢板是采用某些特殊成分涂在钢板表面，增加可焊接性和涂漆性。

车身塑料

热塑性塑料 热塑性塑料是一类应用最广的塑料，以热塑性树脂作为主要成分，同时添加各种助剂而配制成塑料。在一定的温度条件下，塑料能够软化或熔融成任意形状，冷却后形状不变；这种状态可以多次反复且始终具有可塑性，并且这种反复只是一种物理变化。 车用热塑性塑料包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚酵等。汽车上使用的80%的塑料为热塑性塑料。 细节九：热固性塑料 热固性塑料是指在一定条件下（如加热、加压）可以通过化学反应固化成不熔不溶性的塑料。 第一次加热时能够软化流动，加热到一定温度，产生化学反应交链固化从而变硬，这种变化是不可逆的，以后再加热时，已 不能再变软流动了。正是凭借这种特性进行成形加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下冲入型腔，进而固化成为确定形状和尺寸的制品。 汽车上使用的热固性塑料包括聚氨酯塑料、不饱和聚酯塑料等。

车身玻璃

（2）性能 具体如下。 1、高抗冲击强度：受冲击后，脆性的玻璃破碎，但因为它和有弹性的PVB相接合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能具有能见度。 2、黏结力高：玻璃和PVB黏结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍1旧粘在PVB上不剥落、不伤人，具有安全性。 3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。

钢化玻璃和区域钢化玻璃 （1）钢化玻璃 钢化玻璃分物理钢化与化学钢化，一般所说的钢化玻璃均指物理钢化。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时玻璃将分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。 （2）区域钢化玻璃 区域钢化玻璃为钢化玻璃的一个新品种 它经过特殊处理，可以在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍能够保持一定的清晰度，确保驾驶者的视野区域不受影响。

www.185885.com