时滞试验是在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)或倒档(R)位置后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合(此时汽车会产生一个轻微的振动)，这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。 时滞试验就是测出自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。

时滞试验方法 1)让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4)将自动变速器换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)位置，用秒表测量从拨动换档操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为N→D迟滞时间。 5)将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1 min之后，再重复做一次同样的试验 6)做3次试验，取其平均值。 7)按照上述方法，将换档操纵手柄由空档(N)位置拨至倒档(R)位置，以测量NR迟滞时间。

时滞试验结果分析 大部分自动变速器N→D迟滞时间小于1.0 s～1.2 s，N→R迟滞时间小于1.2 s～1.5 s。 若N→D迟滞时间过长，则说明主油路油压过低、前进档离合器摩擦片磨损过甚或前进档单向超越离合器工作不良； 若N→R迟滞时间过长，则说明倒档主油路油压过低，倒档离合器或倒档制动器磨损过甚或工作不良。

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