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发动机气缸压力过低故障诊断

气缸压力过低 活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力的大小为汽缸压力。 气缸压力过低故障现象 发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。规定：发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的85%。 气缸压力过低故障主原因及处理方法 （1）空气滤清器过脏、堵塞——清洁或更换空气滤清器滤芯; （2）气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良——检修或更换气缸、活塞环、活塞; （3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良——检修或更换气门和气门座；（4）气缸衬垫损坏——更换气缸垫；（5）气缸盖变形——检修或更换气缸盖（6）气门间隙或配气正时不当——调整气门间隙或配气正时。 气缸压力过低诊断方法 气缸压力过低故障诊断的方法有人工经验诊断法和仪器仪表诊断法。 人工经验诊断法 适于故障现象较明显、故障程度较严重的故障诊断。 人工检测流程图 仪器仪表诊断法 气缸密封性的评价参数有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度等。其中气缸压缩压力是最为直接的指标。检测仪器气缸压力表曲轴箱窜气量测量仪气缸漏气量检验仪真空表 （1）气缸压力表诊断 方法：向气缸压力过低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然后重测气缸压力并记录。诊断： a.如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是气缸壁、活塞环和活塞之间密封出现问题。 b.如果重测的气缸压力与第一次相近，表明是进、排门或气缸衬垫密封有问题。 c.如果某相邻两缸两次检测的气缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 （2）窜气量测量仪诊断 测试方法：测试时，密封曲轴箱通风系统，只留加机油口。曲轴箱内气体通过软管从机油口处导出，输入窜气量测量仪。诊断：曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。 （3）气缸漏气量检验仪诊断 检测方法：活塞到达上止点，将具有一定压力的压缩气体充入气缸内。读取一起的两压力表读数。注意：气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的总体状况。气缸漏气量过高时，可在检测同时采取以下辅助手段诊断故障部位： ① 在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气门座密封不良； ②在消音器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与气门座密封不良； ③在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，则为气缸垫漏气； ④若进排气门均无漏气声，而在相邻气缸火花塞处听到漏气声，则为相邻两气缸之间的气缸衬垫烧灼漏气 ⑤若在曲轴箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从压缩上止点摇到下止点，根据漏气声的变化，估计气缸的磨损程度。 (4)真空表诊断 检测发动机进气歧管真空度。

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