曲轴异响表现特征现象 1）当发动机稳定运转时，一般无声响，当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“镗、镗”金属敲击声，严重时发动机发生很大振动。 2）发动机负荷变化时声响明显。 3）发动机转速越高，声响越大。 4）当发动机单缸断火，声响无明显变化，当相邻两缸断火时，声响显著减小。 5）机油压力明显降低。 6）发动机温度变化时，声响无变化。

曲轴异响产生的原因 1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。 2）安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。 3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。 4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。 5）曲轴箱内的润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。

曲轴异响判断方法 1）在机油加注口处听察，反复改变发动机转速，当突然加速或减速时，若有低闷、钝哑而沉重“镗、镗”声响，再用一字起子头抵在气缸体两侧的曲轴位置处听察，同时不断变化转速，若声响明显，可判断为曲轴声响。 2）利用单缸断火法，听察声响若无变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响明显减弱，则声响故障在该两缸之间。 3）当发动机温度越高（机油粘度越低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能是曲轴弯曲。 4）当高速运转时，机体有较大的振动，车辆载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力显著下降，则说明曲轴轴瓦间隙过大，合金脱落。 5）前端轴瓦发响第1缸缸盖上方振动；后端轴瓦发响第6缸缸盖上方有振动，中间轴瓦发响第3、4缸缸盖上方有振动，若声频和振频一致，即可断定相应部位曲轴轴瓦发响。 6）踩下离合器踏板，若曲轴皮带轮向前窜动且声响减轻或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。 7）在发动机后端曲轴部位，若发出一种沉闷的“嗒、嗒”敲击声，其声响有规律地随着工作循环而周期性变化，变换转速时更易发觉，在起动和停止时特别明显，即可证实是飞轮紧固螺栓松动而发出的撞击声。 8）若发动机转速并不高，机体却振动较大，甚至有摆动摇晃现象，同时发出沉重、粗闷的“嘣、嘣”金属敲击声，表明曲轴将要折断。