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通过汽车蓄电池电解液液面高度的检查 电解液液面高度的检测可用玻璃管测量。通常情况下，电解液液面应高出极板10~15mm。新型蓄电池可通过侧面的液面高度指示线观察液面高度。电解液不足且确知液面降低是由于电解液溅出所致的情况下应加注蒸馏水。 通过电解液密度检查放电程度
放电程度可通过测量电解液密度粗略估算得到。通常，电解液的密度每降低0.01g/cm2，相当于蓄电池放电6%。
注意：测得的电解液密度需要换算成25℃的密度值后进行判断。 通过蓄电池的放电程度检查判断蓄电池好坏 ①静止电动势检查判断蓄电池好坏 如果蓄电池刚充过电或者车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载。如图1.3所示，用万用表测量蓄电池的开路电动势。若额定电压为12V，测得小于12V，说明蓄电池过量放电；若测出12.2~12.5V，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池电量充足。 ②负荷试验检查判断蓄电池好坏 铅蓄电池性能的最佳测试方法是负荷测试，要求被测蓄电池至少存储电量75%以上，若电解液密度低于1.22g/cm2，用万用表测得静止电动势不到12.4V应先充足电，再作测试。 A.新式12V高率放电计测试：
如图1.4所示，测试时，用力将放电针插入正、负极柱，保持15s，若蓄电池电压能保持在9.6V以上，说明该蓄电池性能良好，但存电量不足；若稳定在11.6~10.6V，说明存电足；若电压迅速下降，则说明蓄电池已损坏。使用高率放电计时，应注意高率放电计型号及其分流电阻的阻值对应关系。使用时应按照厂家说明书的规定。
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B.随车启动测试： 如在没有高率放电计且车辆启动系统正常的情况下，可用启动机作为试验负荷进行如下试验： a.断开点火系统和供油系统电路，使发动机在运转过程中不点火，不喷油。 b.将万用电表接于蓄电池正、负极柱上。 c.接通启动机历时15s，读取电压表读数。 d.对于12V蓄电池而言，电压表读数不应低于9.6V。 本试验也可以检查蓄电池接线柱电气连接状况。检测方法是在蓄电池电缆被断开并重新连到接线柱的时候，立即对蓄电池接线柱进行检测。通过这个检测，可以排除柱头松动或接触不良的故障。 ③3min 充电测试 这个试验用来确定已放完电的蓄电池是否能进行补充充电或是否已严重硫化。具体做法如下： 将蓄电池从车上拆下，用充电机对12V蓄电池以不超过40A的电流连续充电3min，若3min结束，充电电压超过15.5V，说明蓄电池有故障，应予更换；若电压不超过15.5V，可按该电池制造厂推荐值继续补充充电。 测量电解液的相对密度判断汽车电瓶好坏
电解液的相对密度可用吸入式密度计测量，检测方法如图1.5所示，先将密度计下部的橡皮吸管插入蓄电池单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松开，电解液就被吸入玻璃管中，此时密度计的浮子浮起，其上刻有读数，浮子与液面相平行的读数就是该电解液的密度。
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