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当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文奔驰E260发动机故障灯亮且启动时间很长
02-24 故障现象： 该车行驶里程约20000km，配置271型CGI缸内直喷发动机。驾驶人反映：该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。 故障诊断与检修： 试车，该车起动机转动有力，但要启动5~6s后才能着车，就像刚启动时没有供油一样，着车后一切正常，但熄火后不容易立即启动，启动后发动机故障灯一直点亮。询问驾驶人，得知该故障最近几天才出现，行驶中低速正常，急加速或者高速时会有供不上油的感觉。 连接诊断仪进行快速测试，读取发动机控制模块的故障码，如下所示：
从以上故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现了问题。奔驰E260的燃油系统的特点为高低压系统结合，在所有工况下都会以充足的压力将足量的燃油从油箱供至喷油器。燃油泵控制模块通过来自燃油压力传感器的电压信号检测当前燃油压力，并将此信号通过CAN-C （传动系统控制器区域网路）传送至发动机控制模块，发动机控制模块对燃油压力和负荷要求进行评估，燃油压力调节器将燃油压力限制为约3.8×105Pa。在燃油滤清器处有一个止回阀，其作用是在燃油泵关闭时将燃油压力保持一段时间，以确保下次顺利启动。 燃油高压泵将燃油压缩至最高120×105Pa的压力，在此过程中，油量控制阀限制供至泵元件的燃油量。燃油储存在油轨中，ME 控制模块根据需要通过脉冲宽度调制信号（PMW）控制油量控制阀，燃油最终由喷油器以精细雾化方式喷入各燃烧室中。 读取发动机控制模块的数据流，发现喷射时长，远远超出标准值，流量调节阀没有被促动。发动机进入紧急模式，喷油时间会相应地增长，从而增加喷射的燃油量，此时流量调节阀不工作。产生该故障的原因可能是低压油路及燃油品质故障、高压油路故障、高压泵故障、线路问题或发动机控制模块故障等。询问驾驶人得知，在故障出现前后没有加过油，基本可以排除油质问题。连接油压表，测量低压侧燃油压力，为6.0×105Pa，在正常范围内，熄火一段时间后油压保持不动，说明油路低压侧正常。测量发动机控制模块到高压泵流量调节阀之间线路的电阻，为0.4Ω，正常。检查插头插针，没有氧化腐蚀现象，插针无松动接触不良等问题。接着按照故障引导程序对高压泵进行测试，发现高压侧系统不正常。 用万用表测量流量调节阀的电阻，为3.5Ω，正常。更换高压泵，清除故障码，启动车辆，发动机启动迅速，进行路试，一切正常。 故障总结： 高压泵内部出现故障，不能建立高压，导致流量调节阀不被控制，造成启动时间长。 查看更多内容▼
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