观致旗下车型都是正向研发，按照对标合资车的标准开发设计，质量控制的非常好，近几年各品牌质量故障率统计最小的都是观致品牌。最新车型Model Young，确实是通过瑞虎7改动而来，融入了观致的设计风格，但是可以明显看出，观致的设计功力使其逼格比虎7高多了，车头车尾包括尾灯改动的比虎7好看。虎7其实是款好车，机械品质勿容质疑国产车中绝对排到前三，只是外观内饰设计不够讨喜，尺寸不够大，得不到国人的欣赏，不过虎7改款车型也即将上市。说回观致新车型，由于同款车型改动而来，全车百分之九十以上零部件可以通用，这也有助于降低后续维修保养成本，对于当地没有4S店的地方是好消息，因为现实中很多观致车主也都可以到奇瑞4S去保养，两款车型上市后价格上差别也不会大，喜欢哪款可以买哪款！（认同我的答案请采纳谢谢）

观致给中国汽车行业带来了什么？

尽管观致汽车到今天已经走到了市场边缘化的地步。但是它的诞生以及发展，还是给这个行业带来很多的思考的价值，或者说教训。

第一，观致汽车带来了一种全新的合作模式，那就是中国企业和外资企业共同投资来打造一个新的品牌。双方只提供资本，产品技术全新开发。这在之前中国汽车行业中是没有出现过的。

观致汽车由奇瑞汽车和以色列集团共同投资成立。以色列集团是没有汽车行业的背景，而奇瑞汽车是中国最早一批的自主品牌。这种合作模式和愿景是非常好的，但是在实践中还是遇到了很多困难，导致了观致走到今天的地步。

第二观致是第一个从诞生开始就面向全球市场，不仅限于中国市场，还包括欧洲市场的一个中国品牌。这与之前自主品牌进军欧美市场的概念是完全不同的。

所以观致首款车型观致三，无论是从设计，安全标准等各方面都完全满足了欧洲的标准，而且观致三这款车还曾经获得了红点设计大奖，以及欧洲碰撞标准，五星级评价，之前自主品牌没有谁做到。

第三，观致三走的弯路，或者是带来的教训，是给中国汽车行业最有价值的。首先，一个国际化的全明星团队未必能发挥协同效应，实现1+1大于二的效果。从管理学的角度来讲，这是一种能力错配：观致需要的人是实现从0到1，而不是从一到n的人才。那些大公司过来的高管都有非常强的标准化的能力，但是未必有实现从0到1能力。

其次，作为一家车企，最主要的是核心技术的研发能力，这一点观致始终没有建设好。很多的技术都采用外包的形式，甚至底盘和变速器的开发等等。当然，发动机采用奇瑞发动机，也是不得已而为之，这也使观致非常纠结的一个地方。

观致是奇瑞投资的，但是观致在品宣的层面，只字不提奇瑞，甚至采用了奇瑞的发动机也是遮遮掩掩，可见奇瑞对自己的技术并不自信，对自己的品牌更不自信。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。