首先我得承认，观致品牌的这帮人，都是勇敢的人，包括母公司奇瑞的高层，我必须在文章的最前面表达我的敬意。如今自主品牌的百花齐放，不敢说观致的功劳很大，但各家多多少少受了不少启发。

中国的汽车市场上不缺成功的经验，因为每个品牌的成功都无法复制，你照猫画虎也没有用，时势造英雄；中国市场上缺乏的是失败的经验（尤其是对自主品牌），聪明的人总会从别人身上吸取经验，勇敢的观致也为后来者们指了一条明路。

前人栽树，后人乘凉。

观致当年的挖角是全方位的。

首先，他开启了挖外方高管的大潮，相比以往招聘一两个外方专家的小打小闹，观致直接挖角国际人才，将MINI设计总监何哥特Gert Hildebrand聘请到观致做设计总监。聘请麦卡锡高管卫思梵作为市场总监，从萨博找来总成执行总监毛杰。

其次，观致不仅在业内找人，同时也跨界找人，首席运营官范星槎，曾经在网通，电讯盈科，麦肯锡都有过工作经历，制造与物流总监马援，在钱凯捷咨询做副总裁，采购执行总监周欣，也来自麦肯锡，人力资源总监殷志平，来自华飞彩色系统。营销总监李庆文，也来自联想品牌与广告领域。

不过，观致毕竟是奇瑞未来发展战略中的一个必不可少的部分，所以此路不通，观致就着手在一些竞争对手没能覆盖到的方面去部署、去圈地了，求的也是出奇制胜四个字：目前观致与FreeValve公司合作的Qamfree无凸轮轴引擎技术，已经差不多走到量产前的技术验证阶段了（我还有幸试驾过他们当前唯一一辆工程样车：链接），可以说此技术一旦量产并能保证可靠性的话，或许还未至于真的就如他们在活动上讲的那样可以“让内燃机的发展进入下一个时代”，但前途还是有的，目前对观致还不需要太悲观。