2018年以来，中美贸易战愈演愈烈，中国经济下行压力陡增，实体经济举步维艰。而汽车产业作为实体经济的重要组成部分，自然难以独善其身。在宏观经济大背景下，一些面临巨大资金压力的企业，只能靠出售股权来谋求生存，已成为当前最值得关注的热点。今天轱辘哥给大家盘点一下2018年股权有变动的车企。





12月28日，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。而据当日神州优车发布的公告可知，长盛兴业代表着神州优车。
据消息称，神车优车除了支付转让价39.73亿元，同时还要尝还福田的42.7亿元借款，如果再考虑到22亿元的担保，整个支出超过100亿元。



看到上面的天文数字，可能很多人认为神州优车就是钱多人傻。非也，因为宝沃也是一块名不其实的“肥肉”，除了手里有传统燃油和新能源车生产资质的双重牌照，还有先进的工厂和完整的研发体系及团队，后端实力不容小觑。
而神州优车与汽车行业有着千丝万缕的联系，旗下的租车与专车两大平台，车队庞大。从短期来看，神州通过采购宝沃的车辆，降低集团整体成本的同时，还能帮助宝沃自身产品的发展。当然了，以上只是如意算盘。如果宝沃还不能健康运作，仅靠神州内部自己消化，只是杯水车薪，用不了多久就会把神州拖垮。



虽然拜腾成功以1元的价格收购了一汽华利获得了乘用车资质，但实际上，一汽华利的整车资质并不安全。如果没有新品投产，一汽华利将面临清退僵尸资质的危机。至于拜腾未来是一心交付，让企业的商业模式与商业目标更加清晰化，还是同步推进公司整体上市不得而知。拜腾接手了一汽华利，能否借着华利的造车资质越走越远，只有时间能够告诉我们。