轿车今年应该说形势非常好，增长程度非常高，但是今年也有一个情况，新冒出来的企业也非常多。统计上去年轿车企业应该是在15、6个，今年有25、6个了，还有一些没有开始统计。

微型货车一个市场小，一个是逐渐萎缩，微型货车的发展情况不太一样，但是变化不很大。

从货车来看，现在汽车的增长不是铁板一块，而是逐渐分化，已经出现有的下降了。比如说微型客车。重型货车实际上他在2000年左右以来的高速增长，在去年基本上结束了，今年他的增长只有5.几％。中型货车由于去年的形势带动，本来是增幅很小，甚至是下降的。轻型货车在去年的增长幅度也是很大的，但是这个增长当中有一些农用车的因素，现在来看，这个农用车在里边的影响逐渐减小，今年的增长也是减小了。说到货车的增长应该说从90年代初到90年代末，基本上是画了一条倒挂的曲线。客车来看，现在增长得比较快的就是轻型客车这一块，他的增长幅度在今年加快，大型的开车增幅也在逐渐地回落。微型客车增幅也在逐步地回落，中型客车出现了明确的下降。

去年轿车月增长基本上一路爬坡的状态，今年的增长从3到8月没有什么较大的增。今后这几个月还会比较好， 不正常地好。

中型货车垄断的地位没有改变，但是也没有新进入者。中型货车一直持续十年逐步下降，逐步萎缩的情况。

轻型货车除了东风以外，主要的生产企业都出现了增长。轻型或者里面领先的主要是北京福田。原来像跃进、江淮这样都是比较大的，现在看来不是那么明显了。

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