从特斯拉自燃事件我们就可以看出，一辆电动车是否安全，并不是一个品牌的问题，而是一个多方位考量的事情！只有三电系统靠谱，才能最大化保障这辆车的安全性！建议你关注一下由中国首个电动车专属台——ME平台打造的欧拉R1，采用行业领先的宁德时代电池，品质有保障！IP67防护等级，雨季行车也无需担心电池进水短路。BMS电池管理系统确保电池长期保持健康运转，更有400多项电安全设计，“井”型结构底盘设计，电池碰撞极速断电……而且针对三电系统有8年15万公里超长质保，真正能够确保大家用车安全无忧。

可靠厂家生产的电动车都是经过质量检验合格才能出厂的，不会无缘无故发生自然现象。拿新日电动车来说，新日的每辆车在出厂前都会经过严格的检验，瑕疵产品是不会出厂的。一般新闻报道中发生的自然现象，多数存在于被私自改装过的电动车身上，因电路短路发生自燃，还有一种情况是充电不当。夏季温度较高，电动车充电的时候要注意，不要让电池过度暴晒。

想入手C-HR EV，但我看经常有电动车自燃的新闻，能规避吗？

确实，电动车自燃的新闻一直都有，而且基本集中在炎热的夏天，那是因为无论电池是否处于充电状态，都始终是会发热的，我在网上看过一个数据，说是有58％的火灾都是由电池引起的，也就是说，一台电动车的电池组对于这台车的用车安全至关重要。目前三元锂电池在电动车里面是使用最多的，主要原因是高能量密度可以满足消费者长续航里程的需求，现在很多电动车的巡航里程基本都在500 km甚至是700 km左右，但这么长的续航里程带来的，就是电池不仅覆盖了整个驾驶舱，而且包装很紧凑。所以确保电池的正常工作温度就是重中之重了，很多品牌的电动车都是使用水冷却作为冷却方法，就是在电池组的上方和下方添加水冷却的板或者管，让冷却液在内部流动来带走电池因作业造成的热量，原理类似于发动机的冷却系统，冷却液降低了散热器和风扇的温度，然后让其重新投入冷却作业来形成循环。但C-HR EV用的是跟主流的水冷却完全不同的空气冷却，水冷却靠的是自然风，但C-HR EV的空气冷却靠的则是空调风，会根据电池温度来进行冷却。其实宝马I8和I3也是用的空气冷却，把机箱的盖子卸下来就会看到，放在前面的压缩机有进入汽车管道以及与电池组连接的管道，每个分支都具有用于独立控制冷却的膨胀阀和截止阀的组合，这样就可以通过电池内部的鼓风机吹到管道里面了。而且C-HR EV的电池分配相对比较稀疏，甚至比宝马I8留出了更多的散热和布线空间，这样的散热效果会更好。再者，丰田在上世纪90年代就开始研发双擎混动技术了，同样的，对电池的研发也是势在必行，至今20多年的电池研发，在技术和质量上，无疑都是值得信任的。所以，如果你喜欢C-HR EV这款车，那我觉得你可以放心入手了，因为在电池安全性这一层面，丰田做的要比很多的品牌都要严谨，车辆自燃的风险自然也是尽量降低的。