我觉得这不是个偶然事件，因为尤其是最近3到5年，全国经济效益甚至全球的经济效益都不好，通俗一点说就是钱不好挣，也就是挣钱难。消费经济总量的上升与下降，它是一个整体的，如果中间某一环节跟不上，会导致整个大环境的经济效益不好，这就是为什么最近一两年和亲戚朋友们聊天，他们都会说钱不好挣钱不好挣，他们也会说各行各业都是这样的情。如果说某一个行业的经济效益好，那么整体经济一定会好，尤其是最近一段时间网上说的是是经济消费的下降，或是经济效益的提升问题，现在的人花钱越来越紧，越来越会算计，为什么呢？总的来说还是钱不好挣，钱一旦不好挣呢，他吃的会一般化了，她穿的也会一般化，那么它对汽车的需求也会一般化，归根结底，汽车他是一个代步工具，随着现在全国一线城市对汽车的严格控制，比如说，汽车尾气国五国六汽车等等，比如北京实行的侧方位停车，一律全部收收费和车位的紧张，导致出门开车的成本会越来越高，再加上官方的汽车限号，限行等等政策的实行等等，都加剧了汽车销量的下滑。（纯属个人观点）

汽车销量遇冷的原因是什么？

汽车销售遇冷的原因有很多。

经过多年的持续增长，虽然千人拥有汽车数量还不是很多，但是就汽车保有量与我们的道路总里程，尤其是对于城市道路总里程的比来说，已经趋于饱和。大大小小的城市都已经车满为患，很多时候在城市里都是开车不如骑车快，开车不如骑车方便。

而因为房地产的畸形发展导致到处都是高楼大厦，人口高度集中，相对而言停车位却少得可怜，买了车没有地方放成了一个普遍问题。至于开车出行的时候所遭遇的停车难、乱收费、高收费等问题更是屡见不鲜。

加之汽车排放标准不断提高，很多城市已经明确了国五标准时间表。这让以过去标准生产的汽车成了鸡肋。

更为严重的是，关于汽车和汽油的税费多种多样，而早就被普遍强烈呼吁取消的汽车年检制度也依旧坚如磐石……

所以，汽车销售预冷，不是因为人们不愿意拥有使自己的位移更自由的汽车了，而是拥有汽车的诸多成本与代价太高了，让人望而却步了。