不是根本原因，只是其中的一个因素！

汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。

现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！

违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。

随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！

造车新势力销量盘点，小鹏、蔚来、零跑、哪吒哪家是销量冠军呢？

话不多说，咱们先上表，下表是目前第一梯队的五家造车新势力今年的销量情况：

表中可以看出，目前销量而言。无论是单月销量，还是今年1-5月的累计销量，车界海底捞蔚来依然是新势力的销量冠军。只是受全球半导体供应的影响，蔚来汽车在5月份的交付出现了问题，导致5月销量同比下跌了5.5%。蔚来汽车入局较早，资本实力雄厚，加上合肥政府的支持，目前可以说已经在新能源市场站稳脚跟。蔚来的服务体验目前已经成为其品牌的核心竞争力。在用户运营层面，蔚来APP内形成了良好的生态，现在的蔚来已经不是汽车，而是代表一种生活方式和生活理念。在未来的新能源竞赛中，我依然看好蔚来可以走到最后。

小鹏依靠去年P7的爆发，尤其是P7磷酸铁锂版上市后的热销，目前占据第二的位置。但是汽车本身而言，个人觉得它首先是汽车，是工业品，讲究的是产品力的本身。就小鹏目前而言，我看不到他作为一个汽车品牌的核心竞争力，P7热销的原因在于上市后电动车市场在高端轿跑领域处于空白，因为大家都在专著于SUV。小鹏精准抓住了电动高端轿跑领域的空白，加上其阿里的文化，不错的自动驾驶技术而获得了市场认可。但是这不是一个汽车品牌的护城河。新能源汽车本身，就核心三电（电池、电机、电控）而言，顶级的供应商就那么几家，各品牌间的其实没有太大差距。去年比亚迪汉发布，今年吉利集团新生的极氪001发布，实力均非常强劲。特斯拉近期问题不少，暂且不谈，仅仅面对比亚迪汉和极氪001而言，小鹏的核心产品P7没有太大的优势。可能也就互联网出身的小鹏，在车机比系统优化层面，会更上心更懂用户。

接下来说说理想。理想目前是新势力中唯一靠一款车打天下的。其实也可以理解为理想one是新势力中单一车型销量最高的。理想的增程发电机确实在遍地纯电的新能源市场走出了一条新路，虽然现在这套动力系统还不够完美，但是至少给新能源提供了另外一条解决方案。而其六座SUV的设计，在汽车细分市场领域定位也十分精准，可居家，可远方的宣传打动了无数奶爸。5月份因为新车上市，而影响了整体销量，同比下跌22%，销量被哪吒超越。不过随着优化后的新理想one发布，个人觉得理想还会杀回第三，甚至可能杀到第二的位置。

零跑和哪吒相对于上面三家，其价格区间基本位于20以下。零跑S01定位于小型轿车，11.99-15.09万，四月份怒买47台。微型车T03价格5.98-7.59万元，4月份卖了2000多台，目前是零跑的销量担当。微型车领域有超级神车五菱宏光mini在，零跑很难分到更多的市场。而中型车C11，没找到销量数据，目测也是2位数的。16-18万的SUV，比亚迪宋他不香吗？哪吒汽车情况与零跑类似，都是定位低端市场，目前走量车型是6-12万的小型SUV哪吒V，大概月销量3800左右。另外2款车，基本上都是零头了。

不看好零跑和哪吒的原因，主要是这个价位的用户群体分散，消费理念较为理性，考虑性价比及品质可靠性。而随着传统车企在新能源的全面布局，小米的入场，这个市场的竞争会更加激烈。作为新能源汽车没有自己核心竞争力和品牌力的前提下，依靠10万不到的车型走量，是很难于出路的。