三把锁、越野配套、全新设计语言、未知的动力系统，只要有合理的价格“玩具型”皮卡领域要变天。亚洲风格类似坦途的车头设计感，不过并咩没有明显的模仿痕迹；尾灯有些F150的味道但LED灯源和设计感也算不差，铆钉式的外扩轮眉比较硬朗，尺寸预计大于ranger游骑兵，仅论颜值已经这台全新长城皮卡不会差。

其次原车配备9500磅的绞盘，负值轮毂加上合理扁平比的轮胎，原车改装好的高位进气带来了良好的越野涉水能力，美式前杠带来预计超过40°的夸张接近角，从渲染图上看到的这些元素说明了这会是一台越野能力不俗的皮卡车，加上公布的信息有三把锁基本没有什么可以挑剔了。

不过皮卡车多使用分时四驱系统，如果这台车也是分时四驱结构中锁只是分动箱有差速锁的功能，但并不是能够在公路使用的真实三把锁四驱；然而即使是分四加前后两把锁，这台车也已经达到了牧马人罗宾汉的等级，但是在动力还是谜的前提下，可以大胆猜测这台车可能会出有更大的惊喜。

乘用皮卡国产车从未设计高端，货车定义和动力系统的柴油化基本决定了国产皮卡必然会是工具车；不过长城汽车在过去的一年中不断释放信号要推出乘用皮卡，乘用化在没有获得客车身份之前只有一种方式能够无视进行和排放限制——混动车！

不论是PHEV还是REEV目前都是属于新能源汽车，新能源汽车可以使用专用绿牌不限行，而且燃油动力即使使用汽油发动机也可以做到极低的油耗；长城汽车有pi4混动平台，这一平台的量产车是VV7，前轮依靠2.0T汽油发动机驱动、后轮依靠电机驱动，双发动机组成的四驱系统等于分动箱有差速器和差速锁，这算一把真正的全时四驱差速锁。

在这一基础上为前后桥加上差速锁后真的是三把锁的越野车，而且越野脱困能力会比一般的三把锁四驱更强；如果升级这一平台为REEV模式，前后发动机均用电机驱动，发动机使用更小的排量与发电机组合成为增程器，动力反馈会更加直接、油耗也会更低。

这台皮卡车的越野配件不是特别令人关注，三把锁到底是什么结构比较令人好奇，如果能做到混电四驱+非承载式车身，猛禽不至于恐惧但游骑兵、Dmax以及二流的萨瓦纳估计要凉凉，这台皮卡值得持续关注。