起个大早赶个晚集

前段时间，苹果与现代合作造车的消息一经披露便成了广大“果粉”及新能源汽车业内人士激烈讨论的热点。

无独有偶，仅仅一天后，百度也突然官宣组建一家智能汽车公司，并以整车制造商的身份正式进军汽车行业。这则消息的官宣不但拉动了概念股的集体大爆发，也激发了大家对于百度造车的好奇心，因为此前百度在自动驾驶、车载AI、地图导航等汽车领域深耕多年。而此次百度集一家之力正式进军造车行业，势必会引起一波广泛关注。

2017年7月5日，尚在百度任职的陆奇，与李彦宏在百度Create 2017上慷慨激昂，一同为DuerOS和阿波罗自动驾驶开放平台呐喊，并强调All-in AI的核心理念。但在当时，百度所谓的自动驾驶汽车只能在封闭场景里绕圈圈，难免给人雷声大雨点小的感觉。

随后，到2021年1月7日，开始有外媒报导百度将和吉利一起，组建一家生产智能电动汽车的公司，而且新公司将由百度主导。

以此来看，新公司将会整合百度在软件与生态以及吉利在整车技术与制造方面的优势，共同打造全新的智能汽车品牌。对此猜测未经证实，但现在新能源汽车火爆，特斯拉市值一飞冲天，百度大概率不会甘心居于吉利之下，为吉利做嫁衣。

到最后百度吉利官方证实的时候，大家也就发现了微妙的一点：百度的合作方并不是吉利汽车，而是吉利控股，不过当然了，都是大吉大利的事。这不，到了1月8号，吉利汽车港股应声大涨，当天最高涨幅达30.68%。

其实，对于AI智能驾驶，百度布局已久。真正让人疑惑不解的是，它为什么总是起了个大早赶了个晚集，而且这不是百度第一次重大战略决策失误。

早在2012年6月1日，百度董事长兼CEO李彦宏在出席百度联盟峰会时，就对移动互联网的投资热潮发出警示。他说道，移动互联网热潮的背后，广告、游戏、电商三种主流的商业模式并未成熟。他甚至笑称移动互联网的现状就像在酒驾，很刺激，但是很危险。

当然，我们无从得知他看到今日移动互联网大潮会作何感想，但时机已经一去不复返了。