补贴不是唯一的政策支持，也不是新能源汽车行业的脊梁。

工信部曾明确表示：新能源汽车2019年要达到8%、2020年要达到10%的渗透率。

这就是明确的政策支持。

未来一段时间内，有关政策的支持会转向辅助设施的建设和充电桩的推广，但这并不等于就没有对车企的扶持效果。

相反的，随着这些设施的普及，那些熬过了补贴退坡的车企会发现自己的车更好卖了。

去掉补贴，一部分中小型厂家可能倒闭，但这是凤凰涅槃，是必须要有的牺牲，并不代表这个产业就会就此崩盘。

新能源汽车行业整治，“油改电”是否会退出市场？

说句心里话，“油改电”车型本来就是当初应对政策，套取补贴的权宜之计。

真正的新能源汽车，一定是有专属制造平台的。在燃油车平台上做出来的“油改电”车型，本来就是先天不足的，因为只能按着燃油车的结构来布置电池和电机系统，先不说合理性不高，就是布置空间有的时候都不够。这种车型出来，对消费者和厂家都是权宜之计。

随着国家对于新能源汽车的补贴政策越来越严格，消费者对于车型的认识越来越深，“油改电”车型再想博得消费者的喜爱已经越来越难，因为专属新能源平台已经是各个厂家都主要投入的方向了。

我觉得“油改电”车型，很快就会退出这个市场了。