十年可能比较难，但更久一点，如果说三十年还是有希望的。因为博世是百年企业，世界五百强，全球雇员超过27万名，其中科学家就达1.8万名。在中国设立有11家企业，雇员超过2万名。无论是生产实力、技术研发、企业底蕴、发展理念，中国的企业在短时间内很难超越。【有消息说，华为也要进军汽车领域，如果这样，也许会有更大的希望。】

因为个人工作的关系，我对国内汽车零部件企业调研的比较多。虽然发展比较晚（汽车工业在欧美已有百年历史，在中国只有几十年），底子薄，技术研发实力较弱，但是中国政府以及各大企业的重视程度都提到了战略高度，我相信只要中国人能够重视起来，就一定能做到。

长期以来,我国产业发展中一直存在着“重主机”,“轻零配件”的现象。零配件的早期磨损、早期失效成为最脆弱的一环，成为制约提高产品可靠性的瓶颈。从质量发展战略上考量，这不仅是企业的工作，同时国家要发力、给予支持。一要切实抓好一批关键原器件，零部件的质量；二要加强可靠性设计；三要加强可靠性标准体系建设；四要严格制造过程的可靠性和质量控制；五要加强和规范产品可靠性试验；六要重视软件产品的可靠性。只有瞄准发达国家同类产品的先进水平，一个一个行业摸底调查，寻找差距，分析原因，狠抓改进。经过20-30年坚持不解的努力，在我国制造业的总量已摘取世界第一桂冠的同时，相信我国产品的可靠性也将跻进世界先进行列。

我走访过的很多汽车零部件生产企业，本着学习、赶超的精神，近年来进步神速，例如上海的一家企业，成立于1995年，主要主营汽车制动系统精密加工件、汽车内外装饰件设计、开发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，年复合增长率超过50% ，持续高速增长。期间取得3次填补中国空白的产业化突破，实现3次跳跃发展。产品为宝马、奔驰、奥迪等全球近50家世界主流汽车主机厂配套，并为TRW、Bosch、CAS等世界一流汽配供货商供货，基本覆盖了全球主流汽车品牌市场。这家企业以自主创新为主，并与中科院合作，建立材料研究所、产品开发部、博士后创新实践基地、技术信息中心、汽车新技术研究院、实验室六大部门组成，走产、学、研相结合的道路。去年引进加拿大国家研究院世界顶级水射流华裔科学家，研发出国际一流，填补国内空白的，3D曲面智造、涡流脉冲剥离及表面精整技术,打造基于水射流的智能制造产业。企业在汽车、航空、航天、船舶等领域开展新材料、轻量化、高端智能制造、节能环保等方向的科技研发、成果转化及产业化。计划整合产业链上下游，建立产业联盟，促进先进制造业技术进步，参与国际竞争。

这样的企业在国内有很多，虽然起步晚，虽然相对弱小，虽然实力与博世这样的企业有很大差距，但是只要方向对了，不浮燥不冒进，总会涌现出像我大华为这样的民族企业！